李书福（吉利集团董事长）

吉利集团董事长--李书福

        1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长；

        1986年～1989年，任浙江台州北极花冰箱厂厂长；
        1989年～1992年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长；
        1992年～1995年，国内著名大学深造；
        1995年～至今，任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长

        让李书福初始发家的是给人照相。

        让吉利集团董事长李书福出大名的却是吉利汽车。

        多年前，李书福凭借着心灵手巧，用自己制造的一架不太好看的照相机给人照相，从而掘得人生的第一桶金。此后给他人生产过贴牌冰箱，还生产出了中国第一辆踏板式摩托车 。进入汽车制造领域后，生产低价吉利汽车，搅得车市动荡不已，从而被人称为“汽车狂人”、“汽车疯子”、“李大炮”……

        随着其胞弟李书通所参与的美鹿轿车近日下线，以及吉利集团3月下线的号称中档车的“优利欧”在市场上的种种反应，人们再次把视线聚焦在“汽车疯子”李书福身上。日前，我们在上海采访了这位“狂人”。

        优利欧是否“优于夏利和赛欧”

        记者：我们首先想请问你一个问题。为什么你给自己的新车取名优利欧？

        李书福：从前，很多人说“吉利”这个名字很土。我们实际上包含着美好的理想，使大家买车称心如意，开车大吉大利。可是人们还是提出“吉利”这两个字比较土，所以就起一个洋的。优利欧比较好听，比较洋气。

        记者：优利欧，优于赛欧和夏利。是不是你觉得优利欧出来以后会对夏利和赛欧的市场形成冲击？

        李书福：这不光是夏利2000和赛欧会受到冲击，同档次的车很多。我们的价格订得比较实惠，主要是考虑我们的汽车用户手头的钱还不是很多。产品本身的档次比较高，因此价格性能比就比较好。

        记者：它是一个经济型轿车的售价，但现在你认为它是中档车。它强在哪些地方？

        李书福：应该有的配置都有了。真皮沙发、自动反光镜、中央门锁、盗车雷达、自动门窗……该有的配置都有了，还可以配安全气囊。你说它是不是中档汽车呢？

        记者：你曾经提出要造两万块左右的车。你这只是口号呢？还是向同行提出一个挑战？这个两万块的车我们什么时候可以在市场上看到？

        李书福：我想总有一天能见到的。这绝不是一句口号，如果光是喊口号的话，我是不习惯的。我从来没有为了喊口号而去喊，这是我们根据汽车发展的规律、基本的价格构成提出来的。一个人一年的收入应该能买两辆汽车，世界发达国家都是这个水平。在中国现在你的一年收入可以买两辆汽车吗？我认为没有这样的汽车。很多同行老大哥对我很有意见，觉得我这个人不讲道理，不按照规律办事。事实上，我觉得中国汽车工业要站起来，必须要把价格降下来，质量提上来。

        从给人照相开始逐步起家

        记者：你最初是从给人照相开始创业的，包括后来你说做了一些电冰箱配件和建材业务。但我们知道有一段时间你去做了摩托车，对吗？

        李书福：那时，建材生意已经比较稳定，也不需要我一天到晚坐在那里。那么我要有个“职业”，所以就搞摩托车。我们生产出全中国第一辆踏板式摩托车(有人叫女装车)。一开始很多大摩托车厂都说我们是不会成功的。很多领导都劝我说，李书福你就别搞了，你还是搞建材安全，这东西不死人的，大不了不好看一点。搞摩托车，要死人的，“千年砍材一夜烧，你行不行？” 他们跟我这样讲。 我当然不行，但是我还是继续要做。

        记者：通常所说的第一桶金你是什么时候掘到的？是开照相馆吗？

        李书福：开照相馆没钱也不能开的。但我很简单，我灯光什么的这些东西都是我自己做的。我去上海南京路买一些灯泡回来，反光罩我不买，因为它太贵。 那时候我记得1000多块钱一个。我回到我们那个地方上，跟敲铁皮水桶的说，你给我敲那个东西，反光罩。很便宜，两块钱就敲出来了。这个东西很简单嘛，再装个灯。我们以前的照相机也是我自己做的。 我先去买一个镜头，买一个装胶片的东西，齿轮自己做……很简单的，几百块钱就做一个照相机。

        记者：照相机做出来后质量怎么样？

        李书福：质量没什么不一样的，我认为是一样。它的根本原理我没有把它破坏掉，只不过这个照相机比较难看一点而已。用一个布把它罩起来嘛，不就是用一块黑布嘛？把它罩起来，也看不出来那里面是什么东西，但是照出来的东西是不错的。这样就开始赚钱了。

        简单而又艰难地造汽车

        记者：你是什么时候开始造第一辆汽车的？

        李书福：第一辆车我们是在1998年8月8号下线的。开始动工的时候是1997年。我觉得造汽车并不复杂。我总是这样讲，汽车四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳、里面两个沙发。简单的讲就是这样。你当然可以复杂地讲它，什么动力系统、转向系统、自动系统啊……可以把它讲得很复杂。但是我们要把复杂的东西简单化，我们要去好好研究、好好分析，不能把任何问题搞得神秘。

        记者：当时国家一直没有允许私营企业造车。你是到去年才拿到许可证的？

        李书福：当初我们要造车是不允许的。我向有关部门请示：我说我们要造车可以不可以？他们说不可以。我就说我们搞研究可以不可以？我担心搞研究也不可以，因为我不知道法律是怎么规定的，我没有学过法律。他们说搞研究可以，我们一帮人就开始研究。研究了几年以后，我们认为这东西可以干，可以生产。所以要想办法拿到一个生产的通行证。

        记者：当初你研究的时候有没有想到这条路会很难走？

        李书福：当然想到了。但是我们有信心把它走通，民营企业造车是一个发展的方向。不是改革吗？它一定要把阻碍社会生产力发展的东西改掉。不是有“三个有利于”吗？小平同志说的。虽然道路非常坎坷曲折，但是我们抱着一种必胜的信念，继续艰难地向前爬。

        记者：刚才你谈到你的同行老大哥对你有意见。他们可能觉得你没有按照商业的惯例来办事。他们对你的意见主要是不是针对这个呢？

        李书福：不是。他们觉得他们现在钱赚得好好的。如果没有我们吉利的话，他们的夏利、奥拓照样卖六七万块。我们一出来说三万五万，他就卖不动了，卖不动价格就要降下来，降下来利润就少了。所以我这样做，他们有意见。同时，有些人总是把汽车说得很复杂、很难。当然也比较复杂，但并不是像人家所说的难到如此的程度。

        失败了就回农村老家捞鱼摸虾

        记者：如果给你一种东西你无法逾越，比如这批文始终下不来，你会感到压力吗？你该怎么办？

        李书福：我没有压力。真是没有压力，这可能也是我这个人没有压力感觉的神经。我从来没有压力，什么叫压力我不懂。因为我是从农村来的，我从田野中来。上海市中心是没有田野的，离开上海，就有田野，田野里面有泥鳅有青蛙有蛇有鱼，各种各样的东西，我们是在这样的环境里面成长起来的。你说我怕什么？失败了没有关系，我讲了很多遍了，回去种地，养鱼，养虾。承包两亩地，一亩地种菜，一亩地种水稻。怕什么呢？有吃有喝。

        记者：很多人都想知道你在投资上胆子为什么会这么大。这种冒险精神跟你的童年是否有关呢？还有你这种冒险精神所付出的代价会是什么？

        李书福：代价？我想我总有一天会输光的。我小时候赌过博。人家赌不过我，都是我赢他们。赌什么呢？赌钱。小时候，八、九岁的时候，比方说赢了1块钱放着，全放下。变4块了，全放下。8块，全放下。16块，全放下。32块了，继续。有些人他赢了1块钱，他放5毛，赢了再放2毛，再赢了放1毛，他赢的钱明显比我少得多。但是我这种弄法，最后一次全没有了，一分也没有了。他们这种弄法，使他还有。现在看看我们吉利汽车什么的，我全押上去了。可能过5年以后，我就是一个穷光蛋。付出的是什么呢？就是这些。也许5年以后不是穷光蛋，可能加倍收获了。

        记者：有人说性格决定命运，像你这种不计后果也全身扑在一个项目上时，跟着你的人有这种忧虑吗？“我的老板可能这一博赚大了，可能全体倒闭，大家下岗。”

        李书福：不愿博的就走，愿意的大家就一块来。你看万里长征，去了的人都行了，不去的人可能就找不到踪影了。这是成功的。也许去了以后全部被消灭了。人在旅途，谁能知道前方有多少条路。要坚持住，朝前走，才有成功。我们应该认准一个方向去走，走到什么时候，走到什么状态，没有关系，人追求的是一个过程，而不是结果。所以我说无限的风采、无限的美丽在成功与失败之间。当你知道失败了也没意思，当你知道成功了也没有意思。在成功与失败之间那才有意思。