内需增长需求减弱 工业增速明显回落

　　需求依然不足

　　工信部运行监测协调局副局长黄利斌介绍，国内经济继续保持平稳较快增长，但发展中不平衡、不协调、不可持续的问题仍然突出，工业经济面临着增长动力减弱、要素供给趋紧、通胀压力持续和企业效益下滑等一系列挑战。

　　从国际看，主权债务危机不断升级使得世界经济不确定性、不稳定性上升，加大了世界经济复苏的艰巨性和复杂性，对我国经济的不利影响正逐步加深。

　　据海关统计，1-10月，我国外贸出口虽然仍保持22%的增幅，但9、10两个月出口同比分别增长17.1%和15.9%，回落态势明显。最近秋季广交会上，欧美客商订单出现下滑，短单占比较高，出口形势不容乐观。

　　受融资环境趋紧、用工成本上升、利率汇率调整、能源原材料价格高位波动、要素供应紧张等多重因素挤压，实体经济面临的困难明显增大。1-10月，工业生产者购进价格同比上涨10.1%，比同期工业生产者出厂价格高出3.3个百分点。持续上升的成本压力不断挤压企业利润空间，企业利润增幅逐月走低，亏损企业亏损额明显增加。据国家统计局统计，前三季度，规模以上工业亏损企业亏损额同比增长51.7%，比一季度和上半年分别上升23.9个和10.1个百分点。

　　船舶工业低迷难改

　　根据国家统计局提供数据测算，今年1-10月，装备制造业增加值同比增长15.5%，仍然快于全部规模以上工业的增速，但回落态势十分明显。其中一季度增长17.8%，二、三季度分别回落到14.5%和13.9%，9、10两个月增速止跌回升并稳定在14.4%的水平。

　　受到刺激汽车消费政策退出的影响，汽车行业进入新一轮调整周期。据中国汽车工业协会统计，1-10月，我国汽车产销量分别为1503万辆和1516万辆，同比分别增长2.6%和3.12%。限制汽车消费措施有蔓延迹象，如果国内主要城市实施限购政策，势必严重抑制汽车市场需求。根据对目前国内宏观经济环境走势的判断，预计2012年汽车产销增长5%-8%。

　　受国际贸易不振的影响，船舶工业新承接订单大幅下降，生产经营将进入一个相对低迷时期。1-10月，全国造船完工量5521万载重吨，同比增长15.4%，其中出口船舶占总量的84.6%，10月份当月仅完工420万载重吨。新承接船舶订单量2975万载重吨，同比下降45.5%，其中出口船舶占75.1%;截至10月底，我国造船企业手持船舶订单量16539万载重吨，比2010年底下降15.6%，同比下降15.9%。

　　目前国内船舶行业面临生存困境，市场竞争更加激烈，企业亏损额加大，部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境，部分中小船厂已出现停产、转产现象。

　　虽然工业增速出现下降的趋势，不过社科院工业经济研究所所长金碚依然看好工程机械产业的未来。金碚表示，2008年以来四万亿投资拉动了工程机械行业的需求，但是随着今年紧缩政策的加码，一些大型项目的后续建设资金成为了突出的问题。相信在政府政策的支持下，铁路、公路的资金紧张局面将通过债券融资等方式逐步解决，工程机械产业市场空间很大，未来10-15年将会维持较高速度发展。