保有量未达预期 新能源客车补贴细则有望出台

 　　2014年2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部和发改委四部门除了下发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，明确要求“不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”，“在推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%”外，还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单。新增沈阳等12个城市、地区，推广应用城市总数达到40个;新能源购车补贴标准下降，2014年和2015年将对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车， 分别在2013年补贴标准的基础上下降5%和10%。按照国家四部委在去年9月发布的通知，2014年和2015年的补贴降幅为10%和20%。

　　有分析认为，补贴标准再次调整的直接原因在于，目前国内新能源汽车的保有量并未达到政策预期。在2012年7月国家发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中明确表示，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量力争达到50万辆。

　　伴随国家补贴政策的落地，各地方正积极酝酿相关细则，试点城市对新能源汽车的补贴细则有望于一季度陆续出台，届时新能源汽车行业将会迎来快速发展时期。

　　【宇通客车】

　　宇 通客车主营业务为客车销售，2013年上半年，公司实现营业收入96.64亿元，较上年同期增长16.48%。同期，公司的节能与新能源客车生产基地逐步 投产，解决了公司产能不足的问题。2013年上半年，宇通客车销售混合动力客车两千余台，市场占有率40%左右，公司在新能源客车领域的优势初步显现。

　　“公 司新能源客车占公司营业收入的比例为10%左右，加上政府在2013年至2015年给予公司新能源客车每台25万元的补贴，该项业务处于盈利状态。”宇通 客车证券代表顾国栋表示，虽然公司生产的新能源客车并不在此次补贴的调整范围之内，但第二批新能源汽车推广应用城市名单的推出，将会对公司新能源客车的销 售形成利好，2014年新能源客车的销售量有望增加。

　　有市场人士指出，宇通客车插电式混合动力客车需求已从2013年12月开始逐月体现。2013年12月公司插电式混合动力客车销量达到977辆，全行业销量为1145辆，公司新能源客车订单需求好于竞争对手。

　　【中通客车】

　　2013 年1月5日，中通客车再次中标菏泽100台插电式混动公交大单，这得益于其在新能源客车领域的先知先觉与先行。华创证券的行业分析师王炎学预测，2014 年及2015年，中通客车的插电式混合动力客车销量有望分别达到1600辆和2500辆，纯电动客车销量有望分别达到300辆和600辆，中通客车 2014年新能源客车业务在公司业绩中的占比有望达70%以上，成为所有新能源汽车概念上市公司中占比最多的企业。据悉，中通客车的插电式混合动力客车售 价在90万元左右，纯电动客车售价在100万元以上。

　　随后新能源汽车概念持续发酵，中通客车2月10日及11日连续2天涨停，近3个交易日涨幅达25.45%。中通客车知情人透露，中通股价的波动可能与近期公布的新能源汽车补贴调整超出预期，以及山东省内的潍坊等4个城市通过新能源汽车第二批示范推广城市审批有关。

　　【安凯客车】

　　入冬以来，席卷中国南北的“大雾迷城”已经对国人提出了警告，环境承载能力已经到了极限，必须立刻改变，转变资源消耗型的发展模式，走建设生态文明的可持续发展之路。

　　地方政府也在加紧出台鼓励政策，比如北京正在研究为新能源汽车设计单独的摇号系统，为使用新能源汽车打开方便之门。

　　首批新能源汽车推广应用城市之一的合肥，就打造出以纯电动为主体，多种车型共同发展的成功模式。目前，已经有400多辆安凯新能源公交车投入到合肥市20多条公交线路运营，数百万人次乘坐了安凯绿色无污染的新能源公交车，绿色出行的理念得到了广泛普及。

　　目前安凯纯电动客车单台最长续驶里程已经突破了20万公里，创造世界新能源客车连续运营的纪录。安凯新能源客车能够取得这样的成绩，得益于安凯客车拥有自主创新的新能源客车技术平台I-EMS卓越电管理系统，让安凯新能源客车在商业化运营方面高出一筹。

　　安凯客车新能源汽车营销公司区域负责人表示，公司计划2014年销售1200台新能源客车，“这个销售目标应该能够完成。”据他介绍，安凯客车2013年新 能源客车销售目标为900辆，“2013年我们共销售了830辆左右的新能源客车，其中600多台为纯电动客车。”他表示2013的新能源客车销售目标没 有全部完成，但是对2014年销售1200辆新能源客车有信心。据了解，安凯客车的新能源客车采购对象多为公交集团、旅游公司等。

　　【比亚迪客车】

　　2013 年9月份，国家出台了新的新能源汽车补贴政策，比亚迪公司认为该政策在以下三个方面存在积极影响：1)补贴力度非常大，纯电动大巴、纯电动轿车以及插电式混合动力汽车的中央补贴分别达到了50万、6万和3.5万;2)对电动车有了更加清晰的定义，即指纯电动车以及插电式混合动力车，而混合动力车属于节能车范畴，不享受本次补贴;3)通过两项规定打破地方保护，一是非本地车企采购比例至少30%，二是中央直补车企。券商研究员预期上述三个车型2014年销量有望分别达到1.5万辆、2000辆和2.4万辆，合计达到4.1万辆。

　　最近比亚迪公司进行了一次机构见面会，比亚迪公司预计2014年新能源业务有望达到80亿的收入，2014年大致会比2013年业绩增长80%左右，当然不排除新能源业务放量带来的超预期。

　　新能源汽车行业是由政府主导的产业，高层的态度决定着相关政策的出台，从而影响着行业的发展。最近一个月，比亚迪公司受到多位中央领导的考察。2014年1月初，马凯副总理视察了比亚迪公司。27日，李克强总理专门到西安比亚迪汽车公司了解纯电动汽车研发。

　　总体而言，2013年是比亚迪走出泥潭的一年，2014年将是再次腾飞的一年。

　　近期，国家领导人频繁调研电动汽车企业，虽然5%的补贴变动幅度并不会带来决定性的影响，但是说明国家对于整个新能源汽车补贴执行力度是在逐渐加强的，后续的政策将会陆续出台以保证新能源汽车产业进入一个良性循环。