下游需求拖累 丙酮结构性过剩局面难改

　　2019年国内丙酮市场颇为“热闹”。上半年，丙酮价格在年初横盘整理后快速回落，随后始终在3000~4000元（吨价，下同）低位震荡。进入下半年，受下游需求提升、原油价格大涨推动，丙酮市场一改弱势，从7月初到11月末出现累计超过100%的“疯涨”行情，价格从3000元飙升近6500元的年内高点。

　　尽管下半年市场表现如此耀眼，但依然难掩全年丙酮行情的疲软。据化工在线监测，2019年丙酮均价仅3910元，较2018年的5200元下滑25%，跌至历史低点。

　　业内人士分析认为，丙酮行情疲软反映了目前市场供应过剩的局面。2019年丙酮新增产能相对有限，仅有浙石化装置投产，未来的丙酮新装置数量不多且多配套下游项目，但即使这样，在需求低迷的拖累下，丙酮市场仍不容乐观。

　　双酚A、MMA是丙酮主要的消费领域。目前双酚A在丙酮消费中约占18%，与MMA不相上下。此外，丙酮在MIBK、异丙醇等生产中也有一定的应用。

　　MMA方面，尽管未来国内有不少企业计划新建或扩建装置，但大多采用异丁烯法，对丙酮的需求拉动极为有限。需要特别指出的是，重庆奕翔12.5万吨/年MMA项目2019年10月试车，对丙酮的拉动效应显著，被认为是当时行情迅速走高的一个重要因素。但该项目配套的10万吨/年氢氰酸装置是一个高污染项目，在同类项目纷纷因环保问题“无疾而终”的情况下，该项目后续是否会顺利投产，仍存在很大的不确定性。

　　其他下游方面，异丙醇和MIBK行业本身体量不大，对丙酮的消费增加即便能有贡献但也相对有限。此外，更为收紧的环保政策也是一个严峻考验。

　　纵观丙酮下游的诸多领域，唯有双酚A可谓一枝独秀，如雨后春笋般的新项目规划使其独占丙酮消费的鳌头。据了解，仅在2019年公布的双酚A新项目就有海湾化学在山东青岛的32万吨/年装置、中化集团在江苏连云港的24万吨/年装置以及华谊在广西钦州的18万吨/年装置等。

　　然而双酚A的合成工艺决定了丙酮供应仍难逃结构性过剩，这是因为每生产1吨苯酚要联产约0.62吨丙酮；但在合成双酚A的过程中，消耗1吨苯酚的同时，丙酮消耗量只有0.31吨。这样就面临了一个尴尬的现实，企业生产苯酚和丙酮多是为了向下延伸产业链制取双酚A，然而双酚A的产量越多，丙酮就愈发显得“富余”。因此，除非大力开拓新的下游应用，否则丙酮市场的前景不容乐观。这已经是一个老生常谈的问题，但从目前来看仍没有大的进展。

　　长期来看，国内丙酮市场结构性过剩的局面难以缓解，未来的形势也许还会更加严峻，行情持续低迷的局面难有改观。

　　转自：中国化工报