抢看：世界最长海底高铁隧道技术方案就绪！

　　近日，科技日报官微发布了“超级跨海工程”甬舟铁路的最新消息：7月30日，历时2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道的技术方案已准备就绪，朝年底正式开建的目标又迈进了一步。

　　据悉，全长16.2公里的金塘海底隧道，是整个甬舟铁路项目的全线控制性工程，西起宁波北仑的青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛，其中海中段长达8.3千米，最大埋深78米，直径14米。

　　今年3月初，甬舟铁路的可行性研究报告获省发改委正式批复，就在5月23日，随着甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探6个补充勘查空位全部结束，项目的地质基础资料收集全部完成，共计218个孔位。建成后，金塘海底隧道不仅是我国首条海底高铁隧道，还将成为世界上最长，承受水压最高的隧道。这也意味着工程伴随着多个世界级难度的技术攻关。

　　根据规划，甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体采用“桥梁+隧道”的组合方式。全线新建桥梁33座、全长27.764公里，隧道17座、全长35.246公里。沿线设邱隘(接轨站)、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。其中，宁波北仑至金塘岛设计为海底隧道；金塘岛至舟山岛设计主跨1488米的西堠门特大桥，主墩水深达60米，建成后将是世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

　　据相关部门称，甬舟铁路有望年底正式迎来开建，预计2025年建成通车。建成后，它不仅将结束舟山不通铁路的历史，还将直接把宁波与舟山的时间距离缩短至30分钟，是“甬舟一体化”的标志性工程，是“义甬舟”开放大通道的重要组成部分。这一超级工程也将直接助推宁波、舟山融入长三角一体化的发展。

　　 转自：浙江新闻客户端