高端产能不足低端产能过剩 动力电池盲目扩产有风险

　　今年8月，动力电池指数刷新纪录，在24家上市公司中，市值超过100亿元的有23家，超过1000亿元的有7家，无论市值规模还是公司数量均十分亮眼。

　　同时，今年上半年，包括宁德时代、比亚迪在内的TOP10企业均宣布了锂电池扩产计划。业内人士普遍认为，动力电池盲目扩张将带来一定风险。

　　产能扩张深埋隐患

　　某动力电池企业员工向记者表示，动力电池产能扩张越激烈，技术更迭带来的风险越大，历次技术迭代都会导致大批产能淘汰。“目前，动力电池行业出现的‘唯参数论’、押注技术路径的方式，存在一定非均衡发展风险，行业应均衡布局各种技术路径。”

　　“现在发展好的企业都在扩产。”一位长沙电池企业代表向记者表示，动力电池企业在扩产的同时，还在进行上市融资等资本操作。

　　资本狂热的影响迅速传导至动力电池上游产业链，尤其是原材料。其中，碳酸锂价格已从去年低点的3.8万/吨涨至9万元/吨，“盐湖提锂”概念火爆正是由碳酸锂涨价催生。

　　“2021年上半年，中国磷酸铁锂电池产量累计达37.7GWh，占总产量的50.5%，同比累计增长334.4%。作为上游原材料的电解液VC添加剂供应不足，导致价格持续上涨。现在电解液企业纷纷抢购原料VC，部分生产VC溶剂的电解液厂商订单已排到2022年上半年。”头豹研究院分析师袁栩聪介绍。

　　高端产能不足 低端产能过剩

　　高禾投资研究中心分析师表示，目前动力电池行业出现“高端产能不足、低端产能过剩”的结构性供需失衡问题。从供给端来看，头部电池企业加速产能扩张，就是要提升高端产能的供给能力。

　　“虽然智能汽车产业链将催生新的商业模式，但无法消除汽车的周期性。现在不少动力电池企业都在海外布局原材料矿产，但锂、钴、镍等上游资源仍有超过80%无法完全自给，对海外原材料的掌控能力有限。”上述分析师指出。

　　长沙电池企业代表介绍：“若动力电池企业押赌某一特定的技术路径，拼命扩大产能，一旦出现原材料供给困难，将影响整个产业链稳定。连特斯拉这样的龙头企业在面临缺镍风险时，都不敢贸然扩产，国内动力电池企业却在盲目扩产。”

　　目前，我国储能行业有20多种主流技术，其中动力电池技术路径主要集中在三元锂和磷酸铁锂上。这两种技术一定最具发展前景吗？“个人认为，动力电池应有更多路径，现在还是技术磨合期，并不能确定哪种技术最有发展前景。企业应进行专利布局，防止未来可能出现专利壁垒，而不是集中投资一种动力电池技术。未来一旦出现技术转移，想掉头都来不及。”前述长沙电池代表指出。

　　多种动力电池技术应并行发展

　　作为新能源汽车的核心部件，电池安全直接关系到人民群众的生命财产安全。近期频发的储能项目起火事件，敲响了电池安全警钟。相比高能量密度的三元锂电池，安全性更高的磷酸铁锂电池，以及比锂电池起火爆炸风险更小的铅酸电池等其他动力电池技术，各有优势。

　　据统计，60%以上的电池安全事故由制造过程中的相关因素引起。为此，业内人士呼吁，行业要根据消费需求关注电池安全，理性发展，稳健扩大产能。

　　长沙电池企业代表认为，动力电池企业不妨建立锂、氢、铅及固态、钠离子电池并行的发展路线，而不是“唯补贴论”“唯参数论”。他指出，随着锂电池能量密度开发逐渐达到上限，国家补贴势必会退坡。因此，动力电池企业需重视技术迭代风险，不能只押注热门技术，电池安全性、性价比及消费者的使用体验等都是重要的衡量标准。

　　工信部近日表示，将支持钠电池加速创新成果转化，支持先进产品量产能力建设。同时，根据产业发展进程适时完善有关产品目录，促进性能优异、符合条件的钠电池在新能源电站、交通工具、通信基站等领域加快应用；通过产学研协同创新，推动钠电池全面商业化。

　　由此可见，多种技术路线动力电池正加快发展，传统锂电池扩产效益尚待市场检验。（记者 韩逸飞）

　　 转自：中国能源报