“十四五”安徽打造“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架

　　为推动交通运输结构优化调整，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系，近日，安徽省政府出台《关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知》（简称《通知》）。

　　《通知》明确，到2025年，安徽省将实现水运基础设施功能显著提升，全省四级及以上航道里程达到2300公里，占全省航道通航里程的40%，基本形成“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架；港口设计通过能力超过6亿吨，集装箱设计通过能力超过200万标箱；运输结构进一步优化，大宗物资中长距离运输水运承担量显著增长，重点港口集装箱铁水联运量年均增长12%以上，水运货运量占比提升1个百分点，高质量“航道上的安徽”建设取得重要进展。

　　《通知》提出了水运基础设施建设的主要任务，即完善水运规划体系、明确航道通航标准、推进干线航道网建设、加强现代化港口群建设、加快多式联运发展、完善港口配套设施。

　　据介绍，未来五年，安徽省将加快长江、淮河干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通江淮航运；建设沙颍河、新汴河、涡河等一批主要支流航道，实施碍航铁路桥和船闸改扩建；开展兆西河高等级航道研究及秦淮河安徽段线路方案研究，全面融入长三角地区高等级航道网。安徽省还将加快推进芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”建设，建成一批现代化港口；并加强港口资源整合，促进江河海联运、干支联运，协同沪苏浙打造长三角世界级港口群。此外，安徽省将推进重要港区进港铁路建设，实现长江港口铁路进港，提升淮河流域港口铁路集疏运能力；提高港口集疏运公路标准，加快推进主要港口重要港区与干线公路连通建设，实现重要港区连通二级及以上公路；统筹发展水水中转、江海直达和江海联运等运输模式，提高长江干线水运与内河航道运输的衔接效率。（全媒记者 张亚蓓 记者 顾磊）

　　 转自：中国水运报