物流行业迎来新拐点，跨越速运如何抢占先机

物流行业“内卷”严重，是众所周知的事情。为了抢市场、抢订单，各物流企业长期以来，一直大打价格战，以致于纷纷陷入了以价换量的泥沼中。今年7月，交通运输部、国家邮政局等七部门针对物流行业价格乱象，联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。伴随监管落地和大环境风向变化，进入三季度后，头部企业的单票收入均开始环比上升，价格战呈现缓和趋势，物流行业也进入了新的拐点，从粗放走向精细，从跑马圈地开始走向价值创造。在这种新的行业逻辑里，如何评判一家物流企业的实力水平成为了大家关注的焦点。

对此，有业内人士指出，评判一家企业是否可靠，可从三个维度入手：一、看企业底盘如何，是否有足够的实力可以抓住机遇;二、面对市场竞争压力，看企业是如何应对并突围的;三、看企业发展的趋势、目标与大环境、大趋势是否同频等等。顺着这一思路，在行业中有着“物流行业新晋独角兽”之称的跨越速运是值得关注的对象。

定位“高端航空件”14年，根基扎实

了解物流行业的朋友都知道，跨越速运自2007年成立以来，便定位于“高端航空件”，为了保持行业物流运输的高时效，企业一直在不断提升自身航空运力。从率先于行业内推出“当天达、次日达、隔日达”等时效产品，将运送时间精确到以“小时”为单位，到将企业旗下全货运专机提至17架，再到与国内知名航空公司，东航、南航、深航等达成紧密合作，跨越速运不仅在全国范围内实现了“有机场的地方就有跨越”，搭建起了强大的全国航空运力网络，且极大地保障了物流的时效性，也为企业打下了坚实的根基。

坚持直营，打造“科技型”物流企业

在物流行业中，企业的经营模式主要有两种，直营和加盟。相比于后者，直营模式的优势就在于公司对经营各环节的把控程度更高，对内，可以专注于长期发展战略和相关投入;对外，独特的赛道和直营模式，则使其在面对客户时可以具有更好的议价能力。

跨越速运正是得益于企业坚持直营的运营模式，在面对市场激烈的竞争时，既具备对各环节的掌控能力，同时又拥有更多调整和应对的空间。如疫情期间，在抗疫一线需要运送战略物资时，跨越速运总能第一时间调集运力和人力进行支援;当我国某地出现洪水等灾害时，跨越速运也能在最短时间内将物资运抵现场;还有前不久刚刚过去的双十一物流高峰，面对B端运力严重告急的情况，跨越速运又是第一个挺身而出，帮助B端企业解决问题的物流企业。

此外，企业能够长期坚持科技研发方面的投入，帮助公司优化成本结构，实现降本增效，也都要归功于跨越速运对直营模式的坚持。值得一提的是，跨越速运的“降本”不是简单的“压缩成本”，而是有的放矢，在长期科技投入的基础上实现精细化运营，“增效”也不是在前端一味施加压力，而是通过后端的科学管理撬动前端的运营优化。这也是跨越速运能够在众多物流企业中突围的关键原因。

紧跟行业发展，与趋势保持同频

想要了解一家企业的实力水平，除了看根基、看模式外，企业未来的发展方向也非常重要。跨越速运在企业布局方面，紧跟行业发展大势，积极响应政府政策号召，始终保持与大趋势、大环境同频。当别人都深陷在价格战之中时，跨越速运已经走在了更重要的道路上。

比如多年前，随着科技的高速发展，物流行业开始从传统的物流行业向“科技型”物流企业转变时，跨越速运也不断加大对技术的投入。2019年，其自主研发的铸剑系统，就耗资了近十亿元。该系统集成了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(火车版地图系统)、品控系统等，总子系统超过200+，结合AI、云计算、大数据等，可实现场地使用率的提升，以及网点优化选址、路径规划等。至今，企业每年还会拿出当期营收的4%用于研发。

近两年来，在环境日益严峻的情况下，为了保护环境、降低资源损耗，国家提出“双碳”政策，绿色物流也成为了物流行业发展的大趋势。在此情况下，跨越速运从内部到业务，从运输到包装，全面启动了“绿色化”发展战略，始终与趋势保持同频，走在了行业发展的前列。

物流行业迎来拐点，在新的行业逻辑下，跨越速运高效的运力、过硬的技术和对行业发展趋势有效的把控，让其在行业中抢得先机。未来，跨越速运将不断加大是运力时效、物流技术和服务等方面的投入，努力为客户带来更好的体验，助力行业实现更好的发展。

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