2022年补贴退坡30% 新能源汽车驶入市场化拐点

　　近年来，在新能源汽车下乡、购置补贴、以旧换新等利好政策刺激下，加之续航充电等配套设施日益完善，新能源汽车消费屡创新高。但近来多部门出台的一项政策，或将给快速发展的新能源汽车行业踩下“点刹”--

　　近日，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据《通知》，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日，新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。

　　这一政策对蓬勃发展的新能源汽车市场将带来哪些影响？对此，商务部研究院国际市场研究所所长许英明在接受国际商报记者采访时直言，从短期看，补贴标准退坡会对新能源汽车市场产生一定的不利影响，并将对新能源汽车厂商盈利空间带来一定的压力。

　　“如果不提高销售价格，将会压缩盈利空间；如果提高销售价格，叠加电池涨价、芯片供应紧张等因素，将会带来销量的变化。”许英明表示，可以预见的是，新能源汽车市场竞争将更趋市场化，更加激烈，也将进一步考验企业的应对能力。

　　从长期来看，许英明表示，这是新能源汽车市场可持续发展的必经之路。“补贴标准退坡将加速新能源汽车市场从‘政策推动型’向‘市场主导型’转变。未来，只有产品质量好、成本控制能力强、消费者认可度高的品牌和企业才更具竞争力。”

　　盘古智库高级研究员江瀚在接受国际商报记者采访时表示，在新能源汽车补贴政策支持下，中国新能源汽车产业得到了长足发展。但任何一个产业都不可能一直得到政策补贴，一定会进入补贴退坡直至退出的阶段，这次补贴退坡对新能源汽车行业和市场来说也在意料之中。

　　“新能源汽车补贴政策对一部分消费者极具吸引力，在补贴政策影响下，新能源汽车价格相对来说比燃油汽车低。而随着补贴政策的持续退坡，这部分消费者将在两者之间更多地作出对比。”江瀚说，此外，补贴政策退坡对新能源汽车企业来说压力颇大。一方面，近年来不少新能源汽车企业的利润多依靠补贴来实现，随着补贴退坡，其利润水平将大幅下降。另一方面，失去了价格优势，新能源汽车市场的竞争力将远低于燃油汽车。随着补贴退坡，部分新能源汽车企业的竞争力水平将大幅度下降。

　　“新能源汽车企业一定要想方设法提升产品的市场竞争力，做到即使没有补贴也能在市场上脱颖而出。”江瀚如是说。

　　对于未来新能源汽车市场或将呈现怎样的发展态势，许英明认为，补贴标准退坡并不能从根本上改变新能源汽车市场的快速增长趋势。“短期内仅对增速有所影响，加之前期供给不足抑制的消费需求，预计新能源汽车消费需求与供给之间的矛盾还会继续加深，新能源汽车国内消费仍将维持较高的增长态势。”（记者 魏桥）

　　 转自：国际商报