统筹安全与发展高质量推进供电重点工作落实

一、紧盯安全关键,守牢安全红线底线

深入落实关于“责任和非责任事故都要管、都要去防范”的安全工作新理念,以“时时放心不下”的责任感抓牢安全基础和现实安全管控。

1.夯实安全管理基础。一是深化标准化规范化建设。根据集团公司指导意见,修订完善段创建考评体系,提高创建标准和质量。突出专业部门抓标准化创建及考核评定,抓问题整改和不达标帮促,每季度由分管领导带队检查,解决生产、管理突出问题。开展作业指导书专项整治活动,科学务实建标立标,最大限度减少无效低效的辅助性作业。二是扎实推进安全大检查和专项整治行动。拓展检查的深度与广度,着力查找和堵塞管理、作业漏洞。以大检查和专项行动为契机,集中解决安全管理短板弱项。三是构建高效安全管理制度体系。组织安全管理制度修订完善,解决标准缺失、滞后、不符合现场实际等问题。完善专业管理指导意见,推广专业检查周通报、月报告制度,更充分发挥“专业管安全”作用。对照新的事故定责考核办法,将非责任事故纳入相应考核;细化各级履职清单,更加“可量化、可检查、可考核”,促进安全生产责任落实。

2.完善现场管控手段。一是通过智能化预想预警降低现场作业安全风险。完善段风险隐患库,将风险源点信息如设备名称、公里标以及天气状况、作业人员资质、技术履历资料等准确关联运用到生产管理系统。通过段智能化安全预想会平台,结合生产计划、施工维修方案、作业指导书、外部环境、工作票等信息,自动生成可视化预想会内容。工区执行工作票自动匹配风险源点,根据作业范围提示安全风险及作业过程控制措施,有效减少安全风险事件。二是通过作业流程化严格卡控现场作业行为。将作业指导书和各项工作标准、流程深层次植入段生产管理系统,通过作业标准与工作流程的深度融合,进一步降低人的主观因素、技能水平等对安全的干扰,有效遏制现场习惯性违章等问题。

3.抓牢补强安全关键。一是强化邻营施工监督防护。优化完善周工作对接机制,由属地车间与施工单位每周对接,逐项梳理分析下周日计划安全风险、对供电设备影响程度等内容,明确安全监督方法和重点。依托施工监督防护系统,完善计划签收流转、防护人员安排、监督防护过程、轨迹抽查复核验证各环节管理,实现对邻营施工现场全过程盯控。二是严抓严管现场劳动作业安全。综合运用跟班检查、生产管理系统检查、音视频抽查分析等手段,加大对现场作业检查抽查力度,对违章违纪行为严肃追责问责。严格干部履职管理,每月评价管理人员现场跟班带班、检查把关、发现解决问题质量,杜绝违章指挥、违章组织作业等行为,形成干部认真履职、职工严格执标的良好氛围。三是提升应急保障能力。充分发挥智能化调度中心作用,提高现场应急组织、技术支持和安全监控把关水平。完善各种场景应急预案,特别是针对自然灾害、设备故障、外部环境影响等突发事件的应急处置预案,进一步改进恶劣天气下的应急处置工作。

二、把牢设备关口,提升供电运营保障能力

继续优化设备管控和生产管理模式,夯实设备之基,提升保安全能力。

1.加强设备质量管控。一是深化设备修程修制改革。深化“等级修+状态修+集中修”模式,提升电化设备维修质量。继续推行高铁电力设备集中修,一个天窗点内完成一个供电臂维修,提高工作劳效,降低安全风险。开展专业联合集中修,将配电所、电力箱变、网开关等设备集中修有效结合,减少天窗申请和停电次数,提高维修质量效率。二是提升设备检测监测能力。加强6C检测分析中心建设,完善接触网鸟巢(异物)图像智能识别、2C缺陷识别、4C图像智能分析等系统,提升对设备缺陷检测分析能力,落实精准整治。三是针对青藏线西格段电气化设备运行以来,环湖区段因地基变化接触网支柱倾斜、拉线上拔现象较多的问题,组织开展直埋拉线基础排查专项整治。针对青藏线西格段德令哈、乌兰供电线钢柱位于高填方地段,无防雷措施的问题,上报技改项目对德令哈、乌兰供电线钢珠加装避雷措施。

2.开展安全专项整治。一是开展劳动人身安全专项整治,大力开展劳动安全保护监督检查和岗位人身安全检查。利用跟班作业、包保检查等时机,对职工遵章守纪、标准化作业执行情况等进行监督检查,抓好人身安全防护制度的落实,加强特殊时间、特殊区段、特殊环境关键环节安全管控,强化作业过程自控、互控、他控。二是开展施工安全专项整治。对施工前的准备、调度命令的发布、现场防护、停送电、机料具管理、开通放行等关键环节、施工登销记规定等进行专项检查。三是常态化开展外部环境隐患排查治理。以整治铁路沿线非法施工、挖砂取土、沿线危树、彩钢板房、漂浮物等为重点,对不满足《铁路安全管理条例》、《技规》要求的接触网上跨电力线等危及铁路运输安全的行为和危险源建档建册。强化高铁及普铁外部环境隐患的排查治理力度,积极运用法律手段解决外部环境的突出问题。

3.加强劳动定额管理。依据公司下达的劳力计划,按照“按生产作业流程设置岗位,按工作量核定定员,按定员定额组织生产”的要求,将定员合理分配到车间、工区和岗位,使人员分布更加合理、符合现场生产的实际需要。根据《普速铁路接触网运行维修规则》相关要求,优化完善工区设置,对管线较长的车间,增设接触网、电力、检修工区,做好检测车间及乐都供电车间建设工作。

三、持续改革创新,激发高质量发展动力活力

深入领会“提升企业治理能力”和“提升队伍素质”的新要求,继续以改革创新推动高质量发展。

1.深化“三项制度”改革。优化管理、技术、技能岗位转化通道,在机关、车间管理层和班组长岗位,继续扩大推行公开招聘,将懂管理、有能力的人选拔到合适岗位上来。综合运用追责问责、履职督查、星级评定等手段,倒逼各层级履职尽责、在岗有为。结合疫情和经营指标调整等因素,优化工效挂钩和岗位绩效考核,岗位分配向生产一线和重点关键岗位倾斜,与个人付出、岗位绩效、能力素质及团队业绩紧密挂钩,加大激励力度,导向多作贡献。

2.加强人才队伍建设。抓好干部人才专业、经营管理能力培训提升和各年龄段干部人才的培养使用,做到梯次配备、优势互补,打造高素质管理团队。坚持重实干、重实绩、重担当,继续优化完善优秀年轻干部培养选拔机制,用好选好优秀年轻干部。通过参与新线建设、关键岗位锻炼等方式,加强各类“好苗子”和技术技能骨干人才培养锻炼。完善线上线下相结合的培训模式,使各类培训更加贴近实际、实景、实战;完善“四定学习”“三新人员”培训、业务学习练兵等培训系统和管理模块,推进教育培训数字化、信息化转变,实现资源共享,提升培训实效。

3.以“数智化”引领高质量发展。一是聚力建设“数智”一流站段,打造高质量发展新引擎。一是推进数字化运维管理。利用“互联网+”生产管理平台,打通设备“检测、分析、计划、作业、验收”五大生产关键环节,对供电设备真正落实“建运维”全生命周期管理。二是推进数字化安全管理。完善智能化安全预想、施工安全遥感智能分析、铁路沿线外部环境隐患智能检测等系统,提升对作业、施工、外部环境的综合管控能力。三是推进数字化办公管理。优化段综合办公平台,完善各工作流程、系统,实现所有工作全面流程化管理。建立健全车间班组现场管理子系统,完善任务督办、日程管理、职工教育等功能模块,提升现场办公效率。

四、优化管理行为,以实际行动应对经营困境

深入领会落实“做好自己能做的事”新要求,将该做的做到位,努力实现年度经营任务目标。

1.深化全面预算管理。加强财务与业务部门对接,根据轻重缓急排定支出项目,根据经营实际合理安排预算。强化预算刚性约束,做到先预算后支出,无预算不支出。将预算考核要素纳入车间部门“对标找差”考评体系,以目标管理倒逼过程管控。加强经营目标任务落实情况监控分析和检查,及时督导纠偏、解决困难。

2.优化供电经营管理。利用段计量远程抄表与管理平台,对全段电能实行采集、监测、分析与购售电经营的一体化智能化管理。聚焦电价政策,深化与电网公司、发电企业及售电公司沟通协作,确保年度购售电盈差保持在稳定水平。深化直购电工作,按季开展盈差分析,力争每季度直购电交易结算率控制在98.85%以内。合理选择基本电费计费方式,根据日常用电情况分析,找准“容量法”“需量法”盈亏平衡点,力争全年实现“需量法”节支降耗。

3.统筹节支降耗提效。继续推进设备修程修制改革,提高工作劳效,降低维修成本。根据疫情变化,坚持柔性化组织劳动和生产,合理安排人员班次、生产任务,优化设备巡视和作业组织,更有效地抓好生产领域节支。加大工程创效力度,加强物资采购、工程成本等重点控制。固化推广疫情常态化情况下远程培训、网络办公、视频会议等好的做法,大力压减管理及非生产性支出。积极争取电价、税收、社保等补贴优惠,将节支降耗做到极致。(西宁供电段 李洪磊)

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如有侵权行为，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。