中远太平洋拟退出大连港集装箱公司

        集装箱公司上市未果

        大连港集装箱公司组建于2002年，当时注册资本3.2亿元，现已激增至13.66亿元，主要投资集装箱内外贸码头、船舶代理和集装箱综合物流运输等产业。

        2005年7月，大连港集团称，为做大集装箱码头业务，大连港集装箱公司目前正在筹划，欲将旗下码头业务打包，在内地A股或香港H股上市。此为大连港集装箱公司计划上市的首次发声。

        2006年4月，上海证券报报道称考虑到定价等因素，大连港集装箱公司最终选择赴港上市，计划发行8.4亿股 H股，筹集资金约19.2亿人民币，并从即日起开始巡回推介，上市保荐人为日本野村控股证券公司、瑞银和法国巴黎银行。

        现实情况是，大连港股份2006年4月28日在香港交易所正式挂牌交易，大连港集装箱公司至今也未能登陆任何一处证券市场，中远太平洋参股7年来并未在这方面有所收获。

        致力控股国内码头

        2007年以来，中远太平洋开始充分利用母公司中远集团强大船队的支持，致力拓展码头产业，并适时调整产业结构，集中资源，使之成为未来盈利增长的主要动力。

        中远太平洋董事总经理徐敏杰曾表示，公司将调整码头业务的策略，由过去集中投资集装箱码头，改为以集装箱码头为主，并同时加强散杂货、油轮及汽车专用码头的投资，而投资方式亦由以往的参股码头转变为投资控股经营码头，并会寻求海外投资机会。

        目前，中远太平洋已在全球19个港口（15个位于中国及4个位于海外）拥有28个码头的权益，码头泊位总数合计146个，年处理能力达7,720万标准箱。其中，在上海洋山港、大连大窰湾、深圳盐田港、广州南沙港、宁波港、青岛前湾港等都拥有自己的码头，今年10月则获得了希腊最大港口比雷埃夫斯港35年专营权。

        大连港或将接手

        从挂牌公告对受让方的资格要求看，似乎为大连港量身定做。受让人应为具有在渤海湾投资、经营大型港口码头业务经验的国有或国有控股企业，从事港口码头投资、生产经营或管理3年以上；并具有良好的财务状况和支付能力，具有良好的商业信用，连续三年盈利；而且受让方还须独家受让此次挂牌的全部股份，不能联合受让。

        中远太平洋、上海国际港务集团和中国大连外轮代理公司退出后，老股东只剩大连港一家，挂牌公告显示，老股东并未放弃行使优先购买权，已经持有91.34%股份的大连港显然有意收购剩余股份。