大连港有望再拿一个全国第一

        建设东北亚国际物流中心有基础设施保障

        2005年修订的《大连市现代物流业发展规划》提出到2010年建成现代物流体系、到2020年基本实现东北亚重要国际物流中心的总目标。

        2007年市政府发布《关于加快大连市现代物流业发展的意见》，为全市物流业的发展进一步指明了目标和思路。我市交通运输体系发达，物流基础设施体系完善，拥有公、铁、水、民用航空及输油管道五种运输方式为一体的运输网络体系，为建设东北亚国际物流中心提供了重要的物流基础设施保障。

        全市港口拥有生产性泊位198个，通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力430万TEU，现已开辟83条航线，与世界60多个国家和地区的300多个港口通航；周水子国际机场已开通航线147条，通航国内外94个城市，拥有停机坪24万平方米、停机位26个、登机桥10座，可保障除A380外的所有飞机起降。全市现有各级公路300余条、等级公路总里程6000余公里、高速公路500余公里，实现了沈大、丹大、土羊之间及与大窑湾港、旅顺新港的连接，形成了四通八达的公路交通网络。大连铁路共有55个车站、17条营业线路，线路总延长1385公里。

        2006年、2007年烟大铁路轮渡和金窑复线电气化铁路相继开通和运营，海铁联运体系覆盖了东北主要物流节点城市，大连港集装箱铁海联运量连续11年位居全国沿海港口首位。

        在校物流专业学生8000多人

        由学历教育、职称评定和后职业教育三个层面构成的物流人才培养体系基本形成。全市10余所大中专院校开设物流专业，在校物流专业学生8000多人，每年物流专业毕业生约2000人。2005年，我市率先开展物流初、中、高级专业技术资格考试试点工作，将物流专业技术资格作为工程系列下设专业，纳入专业技术职务聘任制度中。2006年市政府实施了物流人才“百千万”工程，计划用5年时间培养高、中、初级物流管理人才200人、1000人和10000人。

        大连东北亚国际物流中心建设全面启动

        我市物流行业主管部门市港口口岸局局长才力说，东北亚国际物流中心建设，不仅直接关系到国际航运中心能否建成，而且关系到大连产业结构调整升级的水平，关系到大连的投资环境，关系到企业的生产和人民群众的生活质量。按照中共大连市委十届七次全会提出的总体要求，全市物流业统计指标体系已经建立，物流资源信息普查已全面开展，扶持全市物流业加快发展的各项政策也将陆续推出。计划用5～10年的时间，培育20家年主营业务收入超过10亿元的综合型物流企业，培育30家通过国家认证的3A级以上物流企业，物流业增加值年均增长15%，力争把大连建设成为东北亚地区综合物流成本最低、物流服务质量最好的国际物流中心。

        2009年，大连东北亚国际物流中心建设全面启动。制定了《大连东北亚国际物流中心发展规划》。按照这个规划，力争到2020年把大连建设成为东北亚多式联运中心、供应链管理中心和国际物流枢纽城市。同时，以大连为核心、哈大铁路为主轴运输线、辽宁滨海大道和东北东部运输通道为两翼的东北地区国际物流通道基本形成，区域物流空间布局得到进一步优化。投资3亿元的穆棱内陆干港项目正式启动，东北地区内陆干港建设得到强化。预计2009年大连港完成集装箱铁海联运量25万标箱，有望连续第12年位居全国沿海港口首位。

        物流园区和物流信息网络建设不断加强。全市物流园区的综合服务功能全面提升，物流信息平台运营内容不断丰富；全市物流业发展规模迅速增长，服务水平显著提高。物流成本呈下降趋势，促进了全市经济运行质量的提高。

        2010年主要有五项工作要做

        ——全面落实《大连东北亚国际物流中心发展规划》，加快构建以大连为中心的东北亚国际物流体系。继续加强物流基础设施体系建设，着力打造以大连为核心、以东北亚各主要城市为节点的物流通道。

        ——坚持扩大物流市场需求与改善物流供给相结合，大力推进物流服务的社会化和专业化。通过有效的政策手段，多措并举力促制造业和物流业融合发展。

        ——继续培育和引进具有国际供应链管理能力的品牌物流企业，形成一批带动示范作用明显，能够提供全程化、专业化的大型第三方物流企业，带动全市物流产业快速发展。

        ——进一步加强物流信息平台和网络建设，引导现有物流网络平台在信息和业务方面进行整合，建立与东北地区及全国其他主要城市物流信息平台系统互联、信息共享的核心物流网络体系。

        ——统筹规划建设一批产业集聚、功能集成、经营集约的物流园区、物流中心和配送中心，增强物流业对其他产业的支撑能力。