不再“掐架”只想合作 泸州港欲做万州港“后方仓库”

        泸州港国际集装箱码头是长江上游的第一个集装箱码头，也是四川省的第一大港。该码头占地400亩，目前共有3个泊位，可供3000—7500吨船进出，吞吐量约50万标箱。预计到2012年，这里的泊位将增到6个，吞吐量升至100万标箱。同样坐拥长江的重庆也有多个港口，虽然和泸州“共饮一江水”，但此前，相似的区位优势让两个城市港口相互“掐架”的情况偶有发生。

        现在，情况截然相反了。“两地辐射的范围各不相同，根本没必要竞争。”泸州港国际集装箱码头业务部经理张彪认为，泸州辐射的腹地包括云南、贵州等地，重庆港辐射的腹地则是以重庆为主的长江上游地区。他举了这样一个例子：今年夏天，由于洪水期导致泸州港停航，一批本来要从该港运到成都的货物无法进港。经过沟通，这批货物最终从重庆港成功转送到成都。“所以，两地的关系用合作来形容更为贴切。”

        由于有较为完善的专业化服务体系，泸州港已是丰田公司实现“零库存”的固定合作伙伴，但他们的目标远不止此——“我们想做重庆港的‘后方仓库’。”张彪称。

        据了解，目前，驻扎在泸州港的6家物流企业中的3家都是渝企。借这层“血脉关系”，泸州港希望帮助重庆企业的货物实现从物流到配送的一体化服务。为了实现这一目标，泸州港已打算在重庆设立办事处的计划。