万吨巨轮满载海南瓜果菜驶向辽宁营口

        海口港二期工程是海南省“十一五”重点建设项目，也是海口“三港合一” 并移交海口后启动的首个重大工程。该工程投资9.38亿元，位于海口港一期工程北侧，新建2个3万吨级集装箱泊位(水工结构按5万吨级设计，其中西侧泊位兼靠国际邮轮)及相应港口配套设施，将结束海口一直没有大型邮轮停靠码头的历史。

        同时，海口港二期工程码头设计吞吐能力为集装箱45万TEU/年，国际客运10万人次/年(单向)，该工程的投产将结束海口港作为支线港口的历史。

        据了解，海口港二期工程经过3年的紧张施工，已经完成了码头主体、过渡段、护岸、港池及航道疏浚、陆域形成及软基处理、道路堆场、供电照明、给排水、消防、助航设施、围墙绿化、自动控制、装卸机械设备购置及安装工程、生产附属设施等工程的施工。

        海口港二期工程建设得到交通运输部、海南省政府及省交通主管部门的高度重视和大力支持，项目的建成，为适应腹地经济发展需求，提高海口港集装箱通过能力和装卸作业效率，实现海口港建设环北部湾中心枢纽港的目标打下坚实的基础。

        今年6月26日，海南港航控股有限公司与营口港、中海集装箱运输有限公司在上海举行了《“两港一航”战略合作协议》签订仪式。按照协议，中海集装箱运输有限公司计划投入4艘大型集装箱船舶开通海口-营口集装箱绿色精品直达航线，除装载其它普通货柜外，每航次可装载400个40尺冷藏箱，运输时间约5天，从运输时间、冷藏要求和运输成本上均可满足瓜果菜运输的需求。

        据介绍，此条专线从海口出发，途经广东省南沙港、到达辽宁省营口港。中海集装箱运输股份有限公司计划投入4艘载重5万吨的大型集装箱船，开通内贸“海口-南沙-营口-南沙-海口”3天一班的绿色精品航线，全程使用冷藏集装箱装运。届时，海口出运的瓜果菜只需要5天左右即可到达营口。

        海南与东北三省气候差异巨大，在农产品供给上有天然互补性，航线开通后，可以充分发挥“两港一航”的区位优势和资源优势，促进北粮南运、南糖及瓜果蔬菜北上。