首列96头钢轨打磨列车在中国北车竣工下线

        大型高速铁路养护设备是高速铁路的“守护神”。世界高速铁路运营实践证明，有大型养护设备运营的高速铁路，未发生过轨道质量问题引发的行车事故。随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，中国北车充分认识到高速铁路发展带来的这种新型产品需求形势。在铁道部的支持指导下，二七装备公司及时实施产品转型，联合世界钢轨打磨技术领先企业---瑞士SPENO公司，采取“技术引进、联合设计、合作生产、国产化制造”的模式，参加了铁道部“十一五”大型养路机械及工务专用设备的招标采购，并于2007年7月24日同铁道部签订了10列96头钢轨打磨列车的供货合同。

　　首列竣工下线的GMC96型钢轨打磨列车，由1辆动力车和6辆打磨作业车组成，96个磨头能同时作业，自带实时检测装置，能以最快速度针对需打磨钢轨确定打磨模式；打磨精度高，300毫米、1000毫米长度范围最大幅值分别小于0.02毫米和0.2毫米；列车装有集尘装置符合环保要求，运行时速达100公里，可快速到达作业现场。

　　二七装备公司及所属企业自主设计制造了包括动力车A车、列车空气制动系统、列车微机网络控制系统、作业车转向架、风源装置等关键系统与部件，并联合专业院所研制了集尘装置，实现了作业车车架、列车作业空气系统和列车消防、打磨喷淋水系统的国产化制造。据了解，目前世界上同类产品最多磨头仅有48个。

　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光，中国北车集团董事长崔殿国，总裁奚国华和北京铁路局、SPENO公司、二七装备公司等单位相关负责人参加了竣工下线仪式。