部分车企公布半年业绩预告 净利普涨超60%

　　巴菲特该笑了，他持有的比亚迪股票公布上半年业绩预告称，净利润预计增长3000%。除了比亚迪跑出了火箭速度以外，多家整车企业如长安汽车、海马汽车、长城汽车、江淮汽车都预计上半年净利润增长将达到或超过60%。一汽轿车也成功扭亏为盈，但同一集团的上市公司一汽夏利却戏剧性地暴跌，预计上半年净利润下滑78%-100%。

　　期待奖金的长城人也该笑了，长城汽车上半年吸金能力惊人，净利润预计达到40.88亿元，销量虽不及长安汽车、比亚迪总和的1/3，但创造的盈利却是后者净利润总和的2倍多。

　　新产品拉动销量功不可没

　　比亚迪预计上半年净利润可以达到4亿-5亿元，同比增长2358.51%-2973.14%，快速增长的其中一个原因在于集团内汽车销量的同比增长。据悉，今年比亚迪汽车销量增长预计将达到10%-30%左右，速锐的月销量目前每月已保持在9000辆以上，正在爬坡的思锐接下来亦有望成为新的生力军。

　　长安汽车上半年预计实现盈利12.6亿元-13.6亿元，比上年同期增长121.04%-138.58%。业绩大增的原因在于，长安品牌轿车上半年销量同比增长81%，长安福特汽车上半年销售量同比增长63%，贡献投资收益大幅增加。深入分析会发现，长安汽车业绩大涨也是新品拉动的结果。去年上市的逸动和CS35今年上半年平均每月能够为长安轿车带来7000辆和5000辆的贡献，今年的新品翼虎和翼搏上半年就给长安福特带来了6万辆增量。

　　进入自主2.0时代的海马汽车也因为新产品推出和产品结构调整，在上半年销量提升同时，在净利润上也取得了丰收。海马汽车预计今年上半年净利润增长80%-130%，其中与海马M3今年上市后带来的销量提升有关，6月上市的海马S7下半年还将继续带来增量。

　　思路调整，重视毛利率提升

　　上市车企也在改变思路，在提升销量的同时，还更关心毛利率提升，既要卖得好，更要赚得多。江淮汽车预计上半年利润同比增长60%左右，但上半年平均销量增速也只有21%，利润增速是销量增速的3倍之多。这与其去年开始提出“以效益为中心”，注重内部优化提升盈利能力有关。瑞风产品在保证利润的基础上，开始逐步争取销量最大化，上半年瑞风MPV增长了7.2%，城市SUV瑞风S5目前月销量也可达到3000辆左右，和悦产品线则在保证规模基础上，开始尽可能顾及利润贡献。

　　同样在业绩预告中指出净利润增长原因在于毛利率提升的还有长城汽车。长城汽车上半年净利润增长73.70%，达到40.88亿元。从上半年销量来看，长城汽车仅是长安汽车的1/3，但净利润却是长安汽车的3倍之多，是销量约为其7成的比亚迪的8-10倍。长城汽车毛利率提升主要在于产品结构优化，盈利能力更强的SUV销量占比从去年的39.9%提升为今年的51.0%，再加之H6逐步主推1.5T自产发动机，盈利能力进一步提升。长城产品在终端的价格坚挺也保证了盈利性。

　　一汽集团内部业绩遭遇严重分化一汽轿车上半年在销量上出现15.7%的增长，此外还推出了毛利率较高的新产品红旗H7和奔腾X80。受益于日元汇率变动，一汽马自达的进口零部件成本也有所降低，此外一汽马自达在上半年销量增速顺利扭负为正，销量同比增长4%，也为一汽轿车上半年扭亏为盈，净利润达到5.5亿-7.5亿元奠定了基础。

　　但是，同为一汽集团旗下的另一家上市车企——一汽夏利却日子过得紧巴巴，去年上半年还能赚9000万元以上，今年同期在盈利上只给出了1万元-2000万元的预估，比去年同期下降78%-100%。原因则在于与一汽马自达销量回升不同，一汽夏利参股的一汽丰田上半年产销却仍同比下降，导致一汽夏利的投资收益较去年同期降低。此外，与已经初步完成产品结构调整的长安轿车、海马汽车、长城汽车不同的是，一汽夏利才开始进行产品结构调整，关停了部分老夏利产品，使上半年产销量有所受损。