互联网汽车亲密接触：车企营销思维变革

　　中国经济网汽车重庆6月6日讯(记者 黄春棉)第二届中国汽车重庆论坛6月5日拉开帷幕,细雨霏霏的山城,迎来汽车产业思维激荡的盛宴。如何利用互联网思维,让传统的汽车制造业插上跨界的翅膀,如何运用互联网大数据开展创新性营销,成为本次论坛的热点话题。

　　重庆长安汽车股份有限公司副总裁、轿车销售事业部总经理龚兵

　　重庆长安汽车股份有限公司副总裁、轿车销售事业部总经理龚兵坦言:中国自主汽车品牌正面临着前所未有的挑战。“如果5月份的产销数据不出意外,预计自主品牌将会迎来连续9个月下滑,自主品牌的生存空间遭到前所未有的挤压。”

　　在当今的汽车产业链条中,“库存”已经成为产销环节的“万恶之源”,“如果控制不当,终归是主机厂买单。在互联网和移动终端发展之前,我们采取的是人海战术,但现在可以做到订单化管理,并让一线销售人员,都有一套移动终端管理入口,实现每日数据集纳和分析。这在一定程度上改变了压库的弊病。”龚兵说。

　　据了解,长安汽车利用互联网管理思维,目前采取A+B网络合并,实现市场和营销合并,强调重视订单管理,力争打破粗放式管理瓶颈。“拉动上下游,提高市场反应速度,提升经销商管理效率,确保单店盈利能力。”

　　龚兵还表示:在渠道领域,借鉴互联网大数据的观察和分析,针对汽车产品自身的特点,开展线下体验。“尤其对于自主品牌而言,产品目标市场更多集中于二三线城市,因此要采取更多元的落地模式。目前在三线城市,采取了MINI店,城市展厅,直营店等,但在大数据方面,要针对区域特点开展营销。”

　　以区域特色为例,通过运用大数据分析,针对地区消费习惯、消费能力和消费偏好,有的放矢地采取措施。“长安逸动、CS35两款目前畅销车型,却并不是东北地区的主力产品。而长安悦翔恰恰是该地区的主打产品,即使产能不够,也要优先保障东北地区的市场供需。”龚兵说。

　　丰田中国执行副总经理董长征

　　相比长安汽车在市场和渠道层面的变革,丰田更强调通过互联网思维,开展品牌层面的互动营销。丰田中国执行副总经理董长征表示:利用互联网思维观察、分析不同年龄层次消费者的差异,尤其是80、90后逐渐成长为消费主力,他们的思维本身就很“互联网”。

　　据介绍,“共同说,共同创造”,与年轻的消费者拥有共同的故事,是丰田针对新一代消费者的品牌策略。为此相继开展了“微电影”征集活动;开设TOYOTA PARK(丰田公园),以电影、运动和颜色为符号,感染年轻人;在上海外滩开展“快闪”集客活动;推出“百万美金创业梦想”等。它们的特点都是投入不大,效果很好,这些都是立足于年轻人的体验式营销思维。

　　针对丰田未来野心勃勃的“混合动力”计划,董长征表示,“也要贴近用户”。为此,丰田曾多次开展客户体验座谈,反映出的问题很多,集中体现为消费者对新技术不了解,“油和电混合,岂不会爆炸”、“油电混合是否需要充电”、“电池是否需要经常更换”等问题凸显了消费者的不了解。

　　“虽然丰田的混合动力技术在全球范围内,已经很成熟,但对中国消费者而言,熟悉和了解的过程,仍需要开展很多普及和推广工作,尤其是对年轻人,他们乐于接受新鲜事物,但不能采用说教的方式。”董长征说。

　　上海通用汽车副总经理盛文江

　　在集成移动互联和产品化方面,上海通用的很多做法走在了前面,尤其以安吉星智能互联系统的应用,可圈可点。“未来随着线上线下的融合,你可能很难区分互联网公司和非互联网公司,汽车企业也会成为创新的代名词。” 上海通用汽车副总经理盛文江说。

　　据了解,上海通用在互联网思维应用上,开展了多年探索,移动互联集成是一个突出特点,包括在凯迪拉克、雪佛兰和别克等品牌,都搭载了智能移动终端服务。

　　“我们在天猫等电商平台上,开展双11活动,创下单品牌 5100万元的最高销售额。” 盛文江说,“未来十年,大数据分析将改变商业面貌,通过数据预测和消费者分析。在运营决策、品牌管理、产品开发、市场营销和客户维系等方面,都会产生革命性的变化。”