合资车企助外企挤压自主品牌 只顾赚钱不思发展

　　今年前五月产销双增长 自主品牌连续9个月下滑

　　中汽协近日公布的数据显示，今年1-5月，国内乘用车共销售807.01万辆，同比增长11.13%，其中销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和一汽丰田，分别销售67.56万辆、67.43万辆、59.56万辆、35.70万辆、31.65万辆、25.16万辆、24.49万辆、20.16万辆、16.71万辆和14.84万辆。

　　与之相比，今年同期中国品牌乘用车共销售306.40万辆，同比仅增长0.94%，占乘用车销售总量的37.97%，占有率较上年同期下降3.83个百分点，这已是自2013年9月份以来自主品牌乘用车市场份额连续第九个月下滑。

　　数据显示，目前国内最畅销的车型前三名是均为合资车企车型，分别是长安福特的福克斯、以及上海大众的桑塔纳和朗逸轿车。今年前5个月，仅这三个车型的销量就超过了50万辆。相比之下，最畅销自主品牌比亚迪和长安的2013年全年销量仅各为50万辆。

　　自主合资车企被指成压垮自主品牌“帮凶”

　　从各主力自主品牌的销售数据来看，5月多数品牌销量都在持续下跌。其中，江淮汽车销量为3.1万辆，同比下降29.34%;吉利汽车[微博]销售近3.1万辆，同比下降26%，环比下降14%。长城汽车销量约5.2万辆，同比下降16%，环比下降13%。此外，长城汽车轿车销量为4643辆，同比降73.51%，环比降44.27%，达到该公司轿车上市以来最低值。自主车企中，长安汽车是为数不多取得增长的品牌，实现销量4.4万辆，同比增长46%，环比增长6%。

　　有媒体评论称，就形式来看，目前中外合资汽车厂商依然主宰着国内车市，尽管合资车企为跨国车企与国内合资伙伴都带来丰厚利润，但后者未能开发出自有品牌汽车。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受媒体采访时指出，从长期来看，除了自主品牌产品单一，质量与合资进口品牌有差距，经销网络、售后服务管理亟待提升之外，“合资和进口品牌产品线下移，价位和自主品牌有重合是造成现在这种情况的重要原因之一。同时在一二线，乃至发展较快的三线城市，人们已经完成了首次购买，进入消费升级阶段，在品牌意识和之前的消费经验之下，相当数量的消费者会选择进口或合资品牌。”(刘博)