新能源汽车产业化“拐点”已到 地方保护亟需打破

即将过去的2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场的异军突起，成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。而在一系列积极因素的作用下，中国新能源汽车产业化的“拐点”已然来到。

从上周在京召开的首届中国新能源汽车消费高峰论坛上获悉，今年前11个月，中国新能源汽车销售实现历史性的突破，实效达5.3万辆。这其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍，而插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长竟然高达25倍。中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮似乎正迎面而来。“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源新能源汽车取得重大突破。”新能源汽车国内顶级智囊机构——中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚透露，在整个新能源车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。

北汽新能源副总经理张勇也在出席论坛发言时表示，北汽新能源至今收获订单近7000辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆。“纯电动乘用车在私人领域也有竞争力，也能打开市场”。而上汽乘用车技术中心副主任朱军则告诉记者，今年前11个月上汽荣威550插电混合动力单一车型销量已经突破2000辆，“这一成绩远超我们预期。”

“我国在新能源汽车自主研发上的努力已展现出可喜成果，比亚迪、宇通等一批企业的新能源汽车市场表现良好。”不过，王秉刚同时指出，当下和未来中国新能源汽车的推广仍面临诸多现实困难和挑战：“新能源汽车推广总量与计划推广数量差距很大、可供市场选择的产品种类和数量不足、充电基础设施建设不能满足需要的矛盾突出，此外，地方保护尚待破除，全国统一市场亟待完善。”

王秉刚告诉记者，尽管今年前11个月包括插电混动和纯电动在内的新能源汽车销量增势喜人，但现实与中央政府对各地推广新能源汽车的预期仍存在巨大的差距。“推广总量与计划推广的数量差距还是很大的，我们按照2014、2015两年的推广申报计划是33万辆，现在时间过半，计划完成五分之一。33万辆有可能完不成。”

与此同时，朱军还作为企业嘉宾代表在论坛上呼吁：“我们希望各地能够打破地方保护主义，使新能源汽车能够在越来越多的地方开枝散叶。我们也希望政府在新能源车的使用环节多推出一些举措，使新能源车在使用上多一些便利条件，来使得消费者在选择新能源汽车之后可以感觉越来越多的便利。”

普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“尽管和发达国家相比，中国消费者对电动车的接受程度落后其他汽车大国，但毋庸置疑的是，在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量，这是我们根据全球市场趋势得出的结论。”

首届中国新能源汽车消费高峰论坛是由经济观察报联合第一电动网、汽车头条APP主办的一场高规格的新能源汽车论坛盛宴，论坛除了吸引政府官员和行业资深专家，还吸引了包括特斯拉、宝马、丰田、日产等一线跨国车企及其在华合资公司，以及上汽、北汽、长安和比亚迪等本土新能源汽车领导者的热情参与。