赶集网掘金二手车服务：业务的自然延伸

2014年12月2日，赶集网宣布上线“赶集好车”，正式进军二手车O2O服务领域。眼下，O2O服务市场火爆，国内几家互联网巨头纷纷选择了诸如打车、餐饮外卖、家政、美甲等O2O领域。上半年赶集网融资2亿美元后，在内部孵化了几个O2O创业项目，“赶集好车”就是其首推项目。

赶集网CEO杨浩涌称，之所以选择二手车项目，是因为赶集网创业10年来，已经在赶集网的平台聚集了大量的汽车用户。数据显示，在其平台上进行的二手车交易，对于卖主来说，比线下会多出10%的收益。这显然会吸引大量的个人汽车卖主转移到线上交易。赶集网产品副总裁赵世勇表示，每年在赶集网二手车频道上产生真实的二手车车源超过100万台。“这个数量在整个中国国内在线网站里肯定是排在最前列的，这就是我们非常核心的资源。”

单次交易额是杨浩涌选择通过汽车涉入O2O的另一原因。以其竞争对手58同城的家政服务“58到家”为例，家政阿姨一小时的价格是25元，汽车一单则是10万元，相当于4000单家政。

但在二手车市场，目前参与者不止赶集网。数据显示，今年上半年，二手车电商已经占整个市场份额的3%，平安好车、大搜车、第一车网等是这一市场的主要玩家。与这些企业相比，赶集网的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更为复杂。

B2C模式是将二手车信息统一集中到互联网上，用户可以查询到这些车的信息，选中之后，通过这些平台完成交易。这些二手车信息主要来自于线下二手车交易市场，网络平台可以通过广告，或者收中介费的方式获利。赶集网的C2C模式则是由车主自己提供信息，包括自己的联系方式，由车主与消费者之间自己完成交易。为了锁定用户，防止“跳单”(即交易双方跳过平台直接交易，后果是平台无法赢利)现象的发生，赶集网提供风险担保，即在赶集网上进行的交易，赶集网将承担买主的售后风险。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，赶集网的这种C2C模式的优势在于能够把卖方的价值最大化。在互联网产生之前，我国二手车的C2C交易模式曾占到总体交易量的70%。即使现在，在汽车生产大国德国，二手车的个人交易量也占到了总体交易额的50%。

根据计划，赶集网初期将投入1亿美元扩张赶集好车项目。这些资金将用于市场推广和发展商业合作伙伴。其中，市场推广的一项重要内容是汽车延保项目——由于用户购买汽车后，就会需要的洗车、打蜡、汽车保养、维修等后续服务。车轮互联CEO吴峰对《财经天下》周刊表示，虽然汽车生产是大品牌垄断，但在服务上，互联网应用却是一个开放且尚未被开发的市场。而且，不同于其他领域，买车只是车主消费的开始，后续的服务才是更大且终身的需求。

针对车主买车后的后续服务，赶集网好车App可以通过定位用户的地理位置，提供线下服务商。这样一来，赶集网就搭建起了一个包括汽车用户、二手车卖家、汽车服务商、4S店在内的平台，对于这些服务，赶集网收取3%的服务费。因为需要生态链的完善，未来，赶集网还会进行更多投入。“明年我们会不惜代价进入这个市场。我们线上线下的管理经验，互联网基因，我们线下管理几千人的经验，以及我们大量的流量和一亿美元是我们做这个事的底气。”杨浩涌说。

短期来看，二手车O2O可以为赶集提供巨大的交易额。杨浩涌预计，2015年赶集好车项目能够达到100亿元交易额。如果每个月卖1万辆车，以均价10万元计，则是120亿元。杨浩涌说，这不是一个难以实现的目标，今年上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，相比去年同期增长12.77%。如果赶集好车项目进展顺利，赶集网更多的收入将来自后续服务中的线下店抽成，抽成比例可能达20%-30%。

赶集好车也是继蚂蚁短租后，赶集网第二个内部孵化的创业项目。蚂蚁短租为赶集网的内部孵化积累了一定的经验。“这个项目是独立创新的项目。正常公司内所有流程不是为了提高效率，而是为了规避风险，降低成本。这样对一个创新项目其实是不太合适的，我们这种创新的项目分秒必争。”赵世勇说，相比之下赶集好车的决策流程更为灵活。

杨浩涌认为，作为分类信息服务提供商进入O2O领域，是业务的自然延伸。他在《财经天下》周刊举办的“异想大会”上曾表示，分类信息的市场从百亿到万亿只差一个O2O。“分类信息之前是把这些中小企业，不管是搬家的、送水的还是送餐的，让他们到平台上做广告。现在，每个细分品类不仅仅是把这个行业的广告费交给你，而是整个行业都进行互联网化，所以对我们来说最大的机会也是从信息往O2O走。”