2014年中国商用车行业十大新闻汇总一览

　　转眼就是2014年年尾，回首这一年，受到政策调整、市场需求波动等因素影响，商用车行业发生了诸多变化，有进步也有隐忧。记者整理出了这一年来关注度高、影响较大的十条商用车行业新闻，2014年，商用车行业这样走过。

　　一、国四标准实施再推迟

　　4月23日，工信部产业政策司发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这也表示明年1月1日开始在我国全面实施国四排放标准已是板上钉钉。

　　原定于2011年1月1日实施的国四排放标准历经三次推迟。从2012年1月1日到2013年7月1日，国四仍未全面实施。之前相关部门将国四一再推迟的原因概括为“不具备国四实施条件”，其中国四柴油质量是否达标、尿素供应是否充足等问题一再被提及，今年我国几十座城市已陆续开始切换国四排放标准，在明年大限将至之时，全面切换已不是问题。

　　尽管国四切换已成事实，但是“国四实施条件”是否完全成熟还无定论，这也成为国四标准实施的潜在风险。

　　二、央视曝光“假国四”

　　今年5月，央视二套《向污染宣战》系列节目曝光了部分省市假国四车横行的乱象，在我国一些地区，部分卡车经销商用国二、国三车套牌国四进行销售。一时之间，将我国卡车企业推上风口浪尖。

　　此后不久，一汽解放、东风商用车、陕汽、中国重汽、北汽福田、上汽依维柯红岩、安徽江淮、东风汽车等八家车企签署了自律承诺，八家企业在“关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺”中表示，“保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。”与此同时，今年7月起，环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局全面组织开展新生产机动车环保达标监督检查工作，对新车的生产、销售环节和注册登记环节出现环保不达标的违法行为将追究刑事责任、提出售后监管和环保召回等措施，可以说处罚措施相当严厉。

　　为了与假国四划清界限，部分车企甚至宣称以“厂家召回”的方式杜绝假国四销售，以示决心。不过对个别地区的调查显示，目前假国四并未完全杜绝，仍有地区在销售假国四产品。

　　三、校车从市场热点转向冰点

　　今年以来，进入市场低谷的校车市场没有盼来政策东风，销量一蹶不振，各客车企业均表示校车销量下滑明显，校车从市场热点转向冰点。

　　从今年的各大车展就可以看出，校车已不是客车企业主推的“主角”，销量下滑使客车企业对校车市场的重视度逐渐降低。驾驶条件限制是校车难以“启动”的一个重要因素。因此，5~6米长度B照即可驾驶的校车销量相对来说市场最好。

　　制约校车市场最重要的因素是校车运营问题。由于校车的使用仅仅是接送学生上学放学，在平时及寒暑假期间都要闲置，相对来说增加了运营成本。因此是由学校、公交公司还是第三方公司来运营的问题成为行业对校车运营模式探讨的焦点。“买得起用不起”使今年校车市场毫无起色，缺乏配套政策也让行业人士和客车企业对明年的校车市场难以预测。