2015年各主要车企年度销量目标汇总分析（图表）

　　2015年车企目标

　　羊年春节晚，要到二月下旬，这给国内各大汽车企业足够时间研讨市场，制定今年产销目标。从目前公开数据来看，各车企对销量预期有谨慎，有保守，更多是乐观，多集中在10%左右，与国外“看衰”中国车市截然不同。与往年不同，今年本土品牌变成“主角”，纷纷制定极具挑战性的目标，如顺利实现，增幅将极为惊人。这不奇怪，本土车企已经身处深渊最底部，只要努力，哪怕一丁点，便是进步。

　　本土品牌值得期待

　　去年，本土品牌表现差强人意，除长安、广汽、奇瑞、风行等为数不多的“学霸”之外，再没有企业完成年初制定的产销目标。去年前三季度，本土品牌市占率“九连降”，加上前年最后一个季度，市占率更史无前例“十二连降”。迫于无奈，去年中，部分本土车企下调目标，至年尾，更为尴尬的情形出现：下调后目标，也未能顺利达成。

　　所幸，2014年，本土车企也收获希望。希望来自于SUV领域，本土车企推出的SUV新品备受市场认可。本土车企能中止“十二连降”，便是倚赖SUV。去年，本土SUV还只是小试牛刀，今年将全面发力。本土车企一致认为，SUV能止跌，也能带领车企走出低谷。江淮今年目标锁定为30万辆，增幅53.8%，轿车失去的市场份额，通过SUV夺回来，S3在2014年的热销，给予江淮无与伦比的自信与底气。广汽传祺今年保底16万辆，争取20万辆，增幅在36.9%~71.2%之间，其倚靠也是SUV，在1月北美车展上，GS4全球首发。

　　奇瑞40万辆产销目标只针对国内，加上海外市场，增幅会更加惊人。长城汽车再接再厉挑战“80万辆”这道槛，2014年，长城汽车在SUV仍稳步增长，失利集中在轿车领域。诸多本土车企中，最为保守是2014年表现最为优异的长安汽车，仅从71.03万辆增至75万辆。孙晓东离职，让吉利汽车一度陷入人事动荡漩涡，吉利没有因此变得保守，目标从41万辆增至45万辆。至截稿，比亚迪仍未公布今年产销目标。五年前，比亚迪曾豪言，2015年要成为中国第一。五年来，比亚迪不止一次强调，这一目标没有变化——这估计也是其今年产销目标迟迟不能出台的原因。不过，比亚迪已经公布其今年的新车计划，除唐之外，还会有13款改款或全新车型。