一汽大众新速腾前景分析：不降价是否就是“坑”？

　　3月23日，一汽-大众新速腾上市，新车价格区间为13.18万-18.58万。不同的是新速腾用一款高功率的EA2111.4T发动机取代了老款车型上的EA8881.8T发动机，同时最大功率和最大扭矩均有所上升。相同的是新车价格区间，它仍以老款车型的价格区间开售。站在技术、成本和消费者的购买心理来看，这样的价格算是“意料之外，情理之中”。

　　●老款车型打下的江山

　　进入2015年以来，速腾在1月2月的销量分别为3.11万台和1.97万台。这些数字代表了什么？它们代表了在同级车中，速腾销量排名第四（前三名分别为大众朗逸、大众新桑塔纳和现代朗动），而它的其他对手福克斯、科鲁兹、卡罗拉等则远在其身后。

　　所以，新速腾上市之后，并没有因为其用1.4T发动机取代1.8T发动机而采取了降价措施，尽管国内投产的EA211发动机阉割了ACT主动气缸管理系统（即常说的气缸钝化技术，简单说就是在一定条件下关闭指定气缸使其不工作），也尽管在大部分的技术层面上不如原先搭载的EA888发动机，但是一汽-大众依旧没有在价格上做出任何退步。