2015年1月份广东省船舶出口主要特点分析

　　据海关统计，今年1月份，广东省累计出口各类船舶（以下简称“船舶”）价值16.3亿元，比去年同期（下同）增长10.4%。

　　一、1月份广东省船舶出口主要特点

　　（一）1月份出口值继续上升，增长幅度有所放缓。今年1月份延续去年四季度以来的增势，出口值为16.3亿元，同比增长10.4%，环比增长11.7%。相较于去年12月同比68.4%的增幅收窄57.9个百分点。

　　（二）以加工贸易方式出口为主。1月份，广东省以加工贸易方式出口船舶16.1亿元，增长17.5%，占同期广东省船舶出口值的98.5%；以一般贸易方式出口0.2亿元，同比下降67.4%。

　　（三）香港和新加坡位居出口市场前2位。1月份，广东省对香港出口船舶8.2亿元，增长31%；对新加坡出口5.6亿元，增长6.9%。对上述2大市场出口值合计占同期广东省船舶出口总值的84.8%。

　　（四）外商投资企业出口大幅增长。1月份，广东省外商投资企业出口船舶7亿元，大幅增长64.2%，占同期广东省船舶出口总值的42.6%；国有企业出口5.1亿元，微降0.8%，占同期广东出口船舶总值的31.1%；民营企业出口4.3亿元，下降20.9%。

　　二、1月份广东省船舶出口增长的主要原因

　　国内船舶行业经历了2013年新船订单井喷式增长，目前出现密集交船期。据克拉克松研究公司数据，2015年1月份中国造船完工量564万载重吨，占同期世界造船完工量的47.7%，成为导致船舶出口增长的直接原因。

　　三、当前船舶行业值得关注的问题和相关建议

　　（一）日韩发力，我国造船业海外竞争日益激烈。据统计，2015年1月份，在全球造船市场大幅萎缩的背景下，日本船企订单量达到99.1万CGT（14艘），环比增长77%，全球市场占有率竟为46%，超过中国和韩国，成功位居全球第一。2015年1月韩国船舶出口量同比猛增62%，韩国产业研究院院长KimDo-Hoon在“第38届全国首席执行官论坛”上表示，2015年，韩国造船出口量有望增长7.8%。

　　（二）海工市场快速发展，受油价下跌影响或面临较大风险。2014年，我国承接各类海洋工程装备订单31座、海洋工程船149艘，接单金额147.6亿美元，占全球市场份额的35.2%，位居世界第一。受国际油价大幅下跌影响，海工装备市场进入低迷期，海工装备利用率下滑，船东订造新装备的意愿下降。由于前期我国海工装备产业快速发展，不少海工装备建造企业在订单首付和对船东的要求方面相对宽松，导致面临船东违约或弃单风险，引发企业资金链断裂，进而触发行业性风险。

　　（三）散货船市场态势低迷。被视为国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）在1月份最后一个交易日重挫5%，至632点，创1986年8月22日以来新低。该指数衡量的是铁矿石、水泥、化肥等散货的运输费用。有分析师指出，BDI2000点是航运公司的盈亏线，跌破2000点后，航运公司会亏损运营。受此影响，散货船需求下降。而散货船一直是我国造船业的主力出口船型，也是我国船企在国际市场上竞争优势比较明显的船舶品种，其市场态势低迷将对我国船舶出口造成冲击。

　　（四）船舶工业将获政策扶持，行业发展迎来重大利好。《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》已获国务院通过，近期将有望出台。该意见对符合标准的船舶企业加大扶持力度，给予金融财政政策支持，解决融资难问题。入围“白名单”船企有望迎来重大发展机遇。