中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2015.04.16)

　　触及四十年最高的美国原油生产目前受到低油价因素的抑制,页岩油热潮出现降温。去年10月以来,美国有半数钻机关停。截至上周五,石油钻机数连续18周减少并达到2010年12月的最低水平。美国能源署(EIA)本周公布,5月份北达科他州页岩区等地区的页岩油日产出将减5.7万桶。这是该机构自2013年起发布月度钻探生产报告以来首次预期产出下滑。本周,在美元下跌的同时作用下,国际油价加速上涨,布伦特原油现货价周四报62.43美元/桶,比上周四上涨9.6%。全球原油轮运输市场成交低稳,运价波动上行。中国主要进口航线运价升势加大。4月16日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1251.59点,较上周四上涨14.5%。

　　超大型油轮(VLCC):运输市场成交较为平稳,运价继续上行。目前油价尚低,运输需求仍然较大。波斯湾长程航线5月份货盘进入,虽货量不如预期,但运力较紧,且船东看好后期市场,运价得以推高。西非货量较少,运价维持前期坚挺走势。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS62.08,较上周四上涨14.3%,5日平均运价为WS61.69,上涨18.1%;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS61.46,上涨14.7%,5日平均运价为WS61.28,上涨17.9%。船东收益情况较为良好,CT1和CT2的等价期租租金分别为5.8万美元/天和6.0万美元/天。

　　苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场交易有所恢复,运价小幅上升。西非至欧洲运价从WS65回升到WS70水平。两艘13万吨级船,西非至地中海地区,5月上旬货盘,成交运价为WS71.25。黑海至地中海运价维持WS77上下。加勒比海航线较为活跃,15万吨货量至美湾运价在WS75至WS85之间盘整。波斯湾至印度航线13万吨货盘成交运价维持在WS77至WS85之间,9万吨货盘成交运价维持在WS120上下。中国进口航线主要是地中海货盘,一艘13.5万吨级船,利比亚至中国,5月8日货盘,成交包干运费为385万美元。

　　阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交低稳,运价继续盘整。地中海、黑海货盘稀少,跨地中海运价维持在WS92至WS110之间(TCE约3.6万美元/天)。波罗的海短程货盘相对活跃,运价从WS97涨到WS120(TCE约6.1万美元/天)。该航线两艘10万吨级船,4月26日货盘,成交运价为WS117.5。加勒比海航线依然冷清,至美湾7万吨级船运价继续下降,从WS160水平跌向WS140。中国进口成交较少,一艘8万吨级船,澳大利亚至中国航线,4月23日货盘,成交运价为WS95。

　　此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交尚可,运价小幅波动。LR型船运价有所下调,波斯湾至日本航线7.5万吨级船和5.5万吨级船运价分别不超过WS100和WS110。印度至日本3.5万吨级船运价提升并接近WS130。长远看,由于澳大利亚关闭部分炼厂,其从新加坡、韩国和日本的进口需求相应增加,这将支持LR型船的需求。本周中国燃料油进口航线上,一艘9万吨级船,4月15日的印尼货盘,成交运价为WS92。美国进出口航线运价均表现平稳,美湾至欧洲3.8万吨级船运价保持WS85。