油价跌跌不休 能拯救物流企业吗？

　　从6月初至今,国内成品油最高零售限价已经出现了“五连跌”,“六连跌”或也将在9月初落实。油价跌跌不休,对于用油大户——物流企业而言,日子会不会好过些呢?油价下跌真的能拯救物流行业吗?

　　现象

　　成品油价格“六连跌”或成真

　　在“五连跌”后,一些机构预测下一次调价可能会出现搁浅。但从目前国家油价的走势看,“六连跌”或许也并不是不可能。

　　由于美元汇率保持高位震荡、全球股市震荡、石油供应过剩局面不改,近期欧美原油期货跌跌不休。8月21日欧美原油期货价格再遭重挫,布伦特单日跌幅2.49%,WTI自2009年以来首次触及40美元/桶的价位。北京时间8月24日亚洲电子盘中,欧美原油期货价格继续下挫至六年半来低点,而且无止步迹象。

　　据卓创资讯调价模型测算,如果下周欧美原油期货延续低位震荡态势,则后期变化率将处于负值内震荡下滑,9月2日零时国内成品油下调窗口将如期开启,届时,国内成品油市场将迎来年内首次“六连跌”的局面。

　　虽然距离调价日到来还有一个星期,但是记者从卓创资讯了解,由于目前大部分主营本月销售进度欠量严重,下旬其销售压力较大,未完成任务其促销力度或加大。在政策面和供需面的影响下,预计后期国内汽柴油批发将延续稳中下滑态势。

　　批发价格的下滑也就意味着零售价格也会有优惠。22日,记者在体育大街、和平路等多家加油站看到,汽柴油都有促销活动。“0#柴油、93#汽油优惠3毛,97#汽油优惠2毛。”很多加油站汽柴油每升的优惠幅度都在2~3毛。

　　企业

　　油价跌物流成本并未减少

　　据卓创资讯测算,2015年至今,柴油涨跌互抵后下跌390元/吨,折合升价0#柴油下跌了0.33元/升,由此可以看出,今年以来,物流运输企业的油耗成本也是下滑的。

　　对于物流企业来讲,以一辆载重50吨,月跑1万公里,百公里耗油38升的斯太尔(000760,股吧)重型卡车为例,按照上一轮0#柴油0.17元/升的跌幅测算,在下一个计价周期(约半个月)的时间里,将减少323元左右的油耗成本。

　　油耗成本减少,是不是物流企业日子就会好过呢?

　　事实并非如此。“虽然油价下降了,但是我们企业利润、经营收入并没有增多,仅仅是在盈利边缘游走。”石家庄新奇货运总经理钮暴说,公司有100多辆长4米2的柴油车,虽然柴油降价了,但运费也降了,可人工成本并没有减少,而且整个运量减少很多,所以算下来企业没有从油价下降中获利。“对于物流企业而言,油料成本约占总成本的30%,过路过桥费约占30%,人工成本、车损、修理费、财务成本等约占30%多。”一位业内人士为记者算了一笔账,油价“五连降”之后,油价整体也就是下降了10%左右,对物流业总成本的影响也就3%,所以油价的下跌对物流企业是有好处的,但利好并不明显。

　　分析

　　业务量下降影响物流企业盈利

　　“油耗成本的降低对于物流行业而言,确实是一利好消息,然而另一方面也值得警惕,油价的调整牵一发而动全身,价格的持续性下行从侧方面体现出的是经济的疲软态势。市场需求维持低位令物流行业受到影响,各地区大型物流需求有所降低,业务的萧条令运输行业在夹缝中艰难求生存。”卓创资讯成品油分析师谢萌萌告诉记者。