2015年9月中国汽车市场分析：汽车市场止跌 触底反弹？

　　由于国庆长假，中国汽车工业协会推迟三天公布9月份的汽车产销数据。数据显示，9月汽车销量较8月有较快增长，中国车市维持“金九”盛名不坠。不过，此前五个月连续负增长挖下的“坑”过于巨大，1~9月份，汽车累积销量与去年同期相比，基本持平，销量则略有下滑。值得一提，9月份汽车销量增长是在没有购置税减半优惠政策下取得，这也给车企年底冲刺开一个好头，第四季度良好销量可以期待。

　　“金九”发威销量增长

　　9月汽车产销分别完成189.43万辆和202.48万辆，比上月分别增长20.6%和21.6%；与上年同期相比产量下降5.6%，销量则增长2.1%。1~9月，汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%。

　　9月，乘用车产销比上月呈现较快增长；与上年同期相比，产量仍低于同期，销量则有所增长，库存减少的车型主要是乘用车。除SUV外，其余车型产销量低于上年同期。1~9月，SUV产销继续保持高速增长，销量增幅高达46.7%，MPV为8.2%；轿车下降8.8%。

　　新能源车日趋火爆

　　9月新能源汽车销售28092辆，增长2.2倍。其中纯电动汽车销售19228辆，增长.9倍；插电式混合动力汽车销售8864辆，增长1.1倍和1.3倍。1~9月新能源汽车销售136733辆，增长2.3倍。

　　9月，本土品牌乘用车共销售69.86万辆，同比增长6.9%，占乘用车销售总量的39.9%，市场份额同比提高1.4个百分点。1~9月，本土品牌乘用车共销售595.03万辆，同比增长11.7%，占乘用车销售总量的40.9%，比上年同期提高3.3个百分点。

　　据1~8月汽车工业重点企业主要经济指标快报显示，重点企业主要经济指标延续下降趋势，降幅与1~7月相比，继续呈不同程度扩大。1~8月，汽车工业重点企业累计实现营业收入19396.94亿元，同比下降3.42%，降幅比1~7月扩大1个百分点。累计实现利润总额2228.30亿元，同比下降5.67%，降幅比1~7月扩大2.25个百分点。

　　年度目标多数难以达成

　　前三季度的销售业绩基本上已经注定其全年的业绩完成情况，即便加上年底翘尾因素，要达成年初目标挑战依然不小。车市不景气，车企开始反思。在东风悦达起亚全新K5上市发布会上，东风汽车公司总经理朱福寿罕见发声，公开承认东风悦达起亚正遇到前所未有的困难。东风悦达起亚是近些年车市最大黑马，2014年销量达到64.6万辆。但今年前9个月销量为41.4万辆，同比下降12.7%。由于销量下滑，主机厂与经销商关系变得紧张。无独有偶，奥迪内部预测，今年在华销量将出现前所未有的负增长，必须有所改变，以应对来自奔驰的挑战，以及中国车市的新常态。

　　好消息则在于，购置税减半在9月底发布，直接引爆国庆车市。10月上旬，广州各大汽车城和经销商到店看车、咨询和下订人数较往年同期有所增长，幅度在20%~30%之间。其中，关注焦点在1.6L及以下车型，1.4T~1.6T发动机成为购买首选。