根据昆明当地媒体消息，日前，中老、中越国际铁路共用部分——昆（阳）玉（溪）铁路扩能改造工程的控制性工程宝峰隧道，仅剩58米，预计年内贯通。

　　根据中铁六局消息，昆玉铁路扩能改造工程自昆明枢纽东南环线渠东站接轨，向南经昆明市晋宁县、玉溪市红塔区至玉溪南站与玉蒙铁路接轨，线路全长49.3公里，为I级双线电气化铁路，设计时速200公里。

　　昆玉扩能改造工程分两段建设，其中昆明至昆阳段已经改造完成，另外一段为昆阳至玉溪，全长7377米的宝峰隧道是其中的重难点工程和控制性工程，由于穿越地区地质条件复杂、岩层脆弱，施工难度较大。而随着此次宝峰隧道的打通，昆玉铁路全线也将在年内贯通，届时昆明到玉溪只需35分钟。

　　据了解，泛亚铁路东盟部分经过中国昆明有三个方案。

　　一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；

　　二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云（大理）到昆明；

　　三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。

　　而东线方案国内部分由由昆玉线、玉蒙线、蒙河线三段组成。其中玉（溪）蒙（自）铁路已于2013年2月建成通车，蒙（自）河（口）铁路预计年底也将通车。

　　此次昆玉铁路贯通后，线路北端通过昆明枢纽与既有的沪昆、南昆、成昆铁路相连,南端通过玉蒙铁路与蒙河铁路相接，将能够打造出一条从中国西南出境至国际铁路的重要通道。这将不仅为货运运输提供便利，一条新的昆明直达河口的铁路旅游线路也将形成。

　　另外根据日前“中泰铁路合作研讨会”上达成的中泰两国政府间铁路合作框架协议，中泰铁路也将抓紧实现年内开工建设。由此，筹划了近50年的泛亚铁路将不再只是梦想。