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煤炭下游需求疲软 煤价涨幅明显小于运价涨幅
2015/12/23 8:33:36 来源:中国产业发展研究网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示:11月下旬以来秦皇岛港煤炭库存自高位回落,近两周更是加速下降。与此同时,港口锚地船舶数量维持相对较高的水平。秦皇岛港动力煤市场短期供应偏紧,港口交易价格得到支11月下旬以来秦皇岛港煤炭库存自高位回落,近两周更是加速下降。与此同时,港口锚地船舶数量维持相对较高的水平。秦皇岛港动力煤市场短期供应偏紧,港口交易价格得到支撑。不过,动力煤价格的反弹幅度明显偏小,下游实际需求疲软仍对市场构成压力。
煤价涨幅明显小于运价涨幅
数据显示,截至12月18日,秦皇岛港5500大卡/千克动力末煤含税平仓价格为359元/吨,较前一周上涨4元/吨,涨幅为1.13%;秦皇岛至广州(5万至6万DWT)航线运价报收于32.4元/吨,较前一周上涨2.2元/吨,涨幅为7.28%。由此来看,近期煤炭海运费上涨主要反映的是航运市场运力不足,并非煤炭需求激增。
虽然已是深冬,但是沿海地区主要火电企业的日均耗煤量依然徘徊在60万吨/日,低于近几年的同期水平。12月18日,沿海地区主要电力集团日均耗煤量合计为60.6万吨,存煤可用天数为19.47天。火电企业对动力煤的需求处于稳中偏弱状态。
截至12月18日,秦皇岛港煤炭库存跌至423万吨,是过去5年来的同期最低水平,而港口煤炭锚地船舶数量为59艘,预报到港船舶数量为18艘。从煤炭库存船舶比的角度来看,目前秦皇岛港煤炭供应偏紧,不足以应付装运需求。然而,港口库存低位主要受到铁路煤炭调入量偏低的影响,且锚地船舶数量“虚高”也与北方港口近来因天气原因封航有关,并非下游采购需求旺盛所致。
因此,虽有港口库存低位、海运费持续反弹等因素支撑,但由于下游实际需求疲软,动力煤现货价格涨幅明显小于海运费涨幅。
近、远月合约价差缩窄
近期,动力煤期货市场涨跌互现,分别反映产业客户和套利资金的博弈结果。自12月16日结算起,动力煤1601合约的交易保证金提高至10%。投机资金陆续离场,接下来将是产业客户的主圍?,因此1601合约将更加接近现货水平。
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