新能源汽车1月产量断崖式下跌 三大原因分析

　　正高歌猛进式增长的新能源汽车突然遭遇断崖式下跌。1月26日，工信部发布1月份新能源汽车产量，与2015年每个月翻倍增长的速度相比，今年开局令人担忧，产量不升反降，且跌幅巨大。

　　工信部数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，中国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。但从环比速度来看，去年12月，中国新能源汽车单月产量实已经高达9.98万辆。这意味着，今年1月国内新能源车产量环比下滑超过八成，产量甚至不足上个月的20%。

　　尽管销量数据看上去令人惊愕，但业内人士认为这完全在意料之中。“此次产量大跌受到多方面因素影响。”1月27日，一位新能源汽车零部件厂负责人告诉记者。

　　在该人士看来，此次大跌主要由三个方面影响。“第一，地方补贴政策未出台，企业有顾虑不敢做；其次，去年底开始的新能源汽车骗补清查带来的威慑；第三，由于动力电池上重大技术路线突生变化，三元材料电池的客车不能上工信部目录。”

　　2015年是新能源汽车推广的收官之年，同时也是《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》原定的50万辆目标的截止年。而按照2015年4月份公布的《四部门关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2016年的新能源补贴标准出现较大调整。

　　作为2015推广应用考核到期时间点及补贴退坡临界点前的最后一月，12月新能源汽车呈现集中爆发的趋势。“去年年底，部分城市突击完成任务，大巴、租赁、出租等行业上牌较多。”一位国内新能源汽车销售公司负责人告诉经济观察网记者。

　　由于补贴政策变化和前期政策到期，地方政府还未出台相应的地方新能源汽车推广政策，导致企业在进入2016年之后犹豫观望。“除了北京，外地城市处于政策空档期，北京以外的市场处于半停滞状态。”上述新能源汽车销售公司负责人表示。

　　同时，应该引起注意的是，一月产量下降的部分主要是在电动车客车部分，这被认为是新能源汽车骗补清查有关。