新能源车行业阶段性调整：补贴政策逐步倾向消费者

　　随着1月份新能源汽车“骗补”事件的曝光，新能源汽车行业受到冲击，出现连锁反应，1月份新能源产量骤降8成，或与“骗补”调查的推进有关。在颇多质疑新能源补贴过高的声音中，新能源最新的补贴性质政策出台，不过此次政策可以看到，已经从最开始的补贴厂家倾向补贴消费者，2月14日，八部委联合印发《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》提出适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例。

　　骗补调查或致新能源汽车产量骤降

　　根据机动车整车出厂合格证统计，1月，国内生产新能源车1.61万辆，虽然同比增长144%，但环比下降83.8%。其中纯电动商用车减幅最大，净减产量达5万辆，其次是纯电动乘用车减产量达1.77万辆。1月新能源车产量环比大幅下滑的主要原因，或是由于国家四部委对新能源车“骗补”事件调查产生的影响。四部委对“骗补”事件的深入调查，将一些有“骗补”可能性的企业停止了对新能源汽车的生产。

　　同时，工信部新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型目录只涵盖了247款车型，远低于以往6年累积的3409款推荐补贴车型数量，并在今年1月1日废止了原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。新目录中大部分车型仍然与旧目录中的车型重合，如比亚迪唐、比亚迪e6、北汽EV系列、江淮iEV等新能源车型。而腾势、启辰纯电动车等囊括在旧目录中的车型在新目录中并未出现。目录车型数量的缩减，导致生产企业原有在目录中的车型不再享受补贴政策，也因为企业会选择减少或者停止新能源车型的生产，这也是导致新能源汽车产量骤降的原因之一。

　　不过，新能源汽车产量的下降，应当属于阶段性调整的产物。全国乘联会秘书长崔东树此前接受媒体采访时表示，新能源车产量下滑的主要车型集中于商用车、客车领域，对于乘用车来说，影响并不大。随着2015年产量的爆发，新能源汽车市场出现一些问题和杂质。随着政府出手调查调整，未来新能源市场将得到优化，已经培育形成的市场环境，并不会就此消失，而各项基础设施规划的完善和标准的出台，使用新能源汽车的便利性和普遍性都将得到提升，中国汽车工业协会也预测2016年新能源汽车销量有望达到70万辆。