2015年中国中型车车型投诉量排名情况及分析

　　作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网的统计显示，2015年至少发生过一次车主投诉的中型车共有77款，总投诉量为6278宗，相比2014年投诉绝对数增长近7成，而81.5宗的平均投诉量同比增速也达到了53.8%。究其原因，2015年个别美系车型故障高企，无形中拉高了中型车整体投诉水平。

　　数据看点：

　　自主、美系数据抢眼法系有所“收敛”

　　数据显示，与去年相比2015年合资中型车投诉绝对数暴增了2000余宗，但增速却不及自主品牌。与之相比，自主品牌中型车不仅投诉量翻番儿，且较去年占比份额增长了1.35个百分点，当然这一现象也符合自主品牌发力中型车市场的正向增长规律。而历数合资及进口品牌数据后发现，2015年美系品牌的投诉增速不仅超过了自主，且各项指标均呈现大幅增长。较2014年同期不仅投诉绝对数增加了1600余宗，占比份额也增长近13个百分点，长安福特、雪佛兰及别克三大美车企巨头无一幸免，包揽了品牌投诉前三甲。相比之下，虽德系品牌占比份额同比有所下降，但投诉绝对数依然较大仅次于美系。2015年法系品牌表现较佳，不仅投诉量最少且是唯一呈现下降趋势的系别，不过从同期销量已徘徊在中下游水平来看，这一结果又在情理之中。

　　车内异味及轮胎起皮问题凸显服务投诉整体趋高

　　从投诉问题分类来看，中型车产品质量依然是消费者关心的重点，5500余宗投诉同比2014年增长逾1倍，主要问题集中在车身附件及电器部分。而近2800个相关故障甚至大于发动机及变速箱故障问题之和，令人触目惊心。除此之外，轮胎问题投诉近1.5倍的增速，令故障绝对数逼近千位，相比之下转向系统、前后桥及悬挂系统故障绝对数则有所减少。具体到故障问题，车内异味及轮胎起皮最为集中，尽管2014年轮胎起皮位居投诉故障之首，但2015年1.78倍的增幅预示着问题已愈演愈烈。出人意料的是，车内异味问题增速更为惊人，同比增长16.9倍高居首位，与车身漏水问题一并拉高了车身附件及电器部分投诉总量。尽管质量问题投诉“一路高歌”，但服务及综合问题投诉的占比份额却在悄然增长，可见服务问题开始出现整体增高的趋势。承诺不兑现及销售欺诈的投诉增幅均达50%以上，经销商诚信问题再次成为热议的话题。