豪华车加紧拓局三四线市场：去年一线市场增速大跌

　　近日，咨询公司普华永道思略特发布研究报告称，2015年中国豪华车市场整体同比增长11%，总体规模达到约191万辆。尤其值得关注的是，以奥迪、宝马、奔驰为代表的豪华车品牌在一线城市的增速大幅放缓，但在二线城市却表现强劲，在三到五线城市的竞争愈发激烈。

　　这与我国汽车消费市场的变化十分吻合。近年来，由于一线城市限行、限购以及中西部地区经济的快速发展，我国汽车消费开始逐步向中西部二三四线城市转移。基于此，各大豪华汽车品牌近年来纷纷实施渠道下沉战略，以期在未来发展中占得先机。

　　“爆点将出现在低层级市场”

　　普华永道思略特的报告显示，一线城市已不再是豪华车市场的主力军。

　　2015年，豪华车在一线城市整体增速大幅放缓，从2014年的19%跌至4.8%。奥迪、宝马、奔驰三大品牌在一线市场的表现也各不相同。其中，奥迪销量与2014年同期持平，增长停滞，因此市场份额下跌至28%；宝马增速下降了2.5%，市场占有率降低到23%；奔驰则迅猛增长25%，市场占有率接近20%。

　　相比之下，豪华品牌在二线城市中的表现十分强劲。数据显示，二线城市市场规模同比增长了15%，已占中国豪华车整体市场的47%。其中，奔驰在二线城市的销量同比增长了40%，奥迪、宝马的增长均在10%左右。值得一提的是，奔驰在其市场份额较低的三到五线城市中相对表现最为强劲，销量同比增长43%，将市场份额从14%提至了18%；宝马的市场份额基本保持不变，跟2014年相似；奥迪在三到五线城市的份额跌幅相对较大，但依然保持在低层级市场35%以上份额的强势地位。

　　“总体而言，奔驰在四五线城市夺取的份额最多，宝马在一线城市份额丢得最多，奥迪在四五线城市被夹击得最厉害。”普华永道思略特咨询公司合伙人彭波在接受记者采访时表示：“未来，豪华车市场的爆点将出现在低层级市场。”

　　在彭波看来，三四线城市的特点是数量多、没有限牌约束、发展速度较快、部分消费者希望能够一步到位，“最重要的是，在豪华车全面进入个性化和年轻化时代的当下，三四线城市以往的‘买豪车即代表土豪’的概念正在逐步弱化，那些有购买能力的消费者不会拒绝豪华车品牌。”