2016年中国汽车检测行业发展政策环境及发展前景分析

　　汽车检测 vehicle detection，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好。

　　对汽车进行定期或不定期的检测来确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性，降低污染物排放、减少噪声污染，以创造更大的经济效益和社会效益。而汽车检测站就是综合运用现代检测技术对汽车在不解体的状态下，实现汽车状态运行检测及诊断的场所或服务机构。

　　一、我国汽车检测的项目分类

1、安全性检测

　　2、可靠性检测

　　汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等检测。

　　3、动力性检测

　　4、经济性检测

　　主要指车辆的燃油消耗，常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示，以此来评价在用汽车状况和维修质量的综合性参数。

　　对汽车的经济性一般采用 “最高挡的全油门加速时间及耗油量”测试、“等速百公里油耗”测试以及“发动机油耗”的测试，或者通过检测尾气中的氧含量、一氧化碳和二氧化碳含量，分析发动机燃烧效率的高低，比较直观，检测速度较快。

　　5、噪声和废气排放状况检测

　　二、我国汽车检测行业发展政策环境分析

　　（一）汽车检测行业管理体制

　　我国的汽车车检测一直以来是政府垄断的行业。上世纪60年代，对机动车实行检测主要是依据《机动车管理办法》。由于当时机动车辆数量很少，检测并没有形成市场。直到上世纪80年代，为了保障交通安全，减少事故发生率，交通部开始在全国公路运输和车辆管理系统筹建机动车综合性能检测站。目前，检测站的监管主体已经变更为国家质检总局，具体由各省、自治区、直辖市质量技术监督局对机动车安全技术检验机构监督检查。

　　目前，国内大部分的检测站是由交通运管部门投资建设的，这就造成了汽车检测站的检测项目不全，检测结果不准确，从而可导致个别地区综合性能检测站忽视汽车检测过程中的核心工作。

　　我国汽车检测企业是依照行政区域分布的，在交通部门统一部署下各地按计划建设，这种方式避免了重复建设而造成的资源浪费，但也产生了结构上的垄断。同时检测也被定义为小型技术企业，为检测的发展设置了先天障碍。现代汽车制造业发展迅速，作为汽车后续市场的一部分，汽车综合性能检测又承担着交通行业管理的职责，现在的行业格局不甚适当。

　　（二）政策驱动汽车检测发展

　　为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的标准、规程等100多项。公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，从汽车检测站建站到具体的检测项目，都基本做到了有法可依。

　　在汽车综合性能检测政策方面，主要是依据交通部1990年发布的第13号令与1991年发布的第29号令实施的。这两个文件建立了我国汽车综合性能检测制度，明确了汽车综合性能检测站的任务和基本条件。而此后发布的《汽车技术等级评定标准》（JT/T198-95）与1998年的交通部第2号令《汽车维修工艺规范》，更进一步地明确了汽车综合性能检测的具体任务，使运输业车辆定期检测有了稳定发展的轨道。2002年，强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的发布，标志着汽车综合性能检测有了自己的性能要求和检测方法方面的标准。

　　除营运车辆的技术等级评定检测得到普遍开展外，在国家政策支持下，汽车维修质量的检测也进展良好 国家制定的强制性标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》是我国车辆管理和机动车安全性能检测最基本的标准；GB/T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》，已经实现了从汽车综合性能检测站的建立到汽车检测的具体项目的测定，都达到了符合汽车产业现代化要求的汽车检测制度化、标准化的较高水准。

　　此外，国家政策不断推动汽车检测和汽车检测站等相关市场向前发展。如 2006年4月，国家环境保护总局颁发的《新生产机动车排放污染申报检测机构管理办法》；2008年2月，国家发改委发布的《车辆产品检测工作监督管理规定》；2011年6月24日，交通运输部颁布的《公路超限检测站管理办法》等。

　　三、汽车检测行业发展现状据分析

　　现代化科学技术的进步特别是计算机技术的进步使汽车检测成为了对汽车的技术状况进行测试和试验的一门技术，人们依靠这一技术可以对汽车进行不解体的检测，既安全又方便。随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车的检测技术不断提高，检测设备也与日俱增。2012年，中国汽车检测市场规模超过2000万辆次。

　　四、我国汽车检测行业发展前景

　　汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，它是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，这就需要对其进行检测维修作业。

　　随着汽车工业化的进程加速，汽车检测行业也必然随之蓬勃发展。截至2011年底，我国民用汽车保有量达到10578万辆，仅按10%的汽车检测量测算，汽车检测的市场规模也在1000万辆以上，由此可见，中国汽车检测行业的发展前景广阔，存在巨大的投资机会。非但如此，汽车检测的发展还将带动相关配套设备市场的扩张和行业技术的进步，从而逐步形成一个颇具诱惑力的产业链。

　　从政策方面来讲，交通运输部出台了《公路超限检测站管理办法》，汽车工业“十二五”规划中也已经明确提出支持汽车检测的发展。此外，各地也纷纷出台相关政策支持行业发展，如贵州省环保厅发布的《贵州省机动车环保检验机构“十二五”发展规划》表明到2015年，贵州全省要实现县县有机动车环保检验机构；而近期发布的《成都市环境保护“十二五”规划》也提出了成都将开展车辆噪声定期检测等措施。相信在国家政策的春风和汽车产业化不断发展的助力下，汽车检测行业将面临一个新的发展机遇。

　　近几年，中国机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达1591万辆，2011年全年增加1773万辆，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。如果仅按10%的汽车检测量测算，汽车检测的市场规模也在1000万辆以上。随着车辆的不断增加，汽车检测量在不断提升。

　　一直以来，车主在汽车安全性方面要求甚高。特别是随着近几年交通事故的频发，人们在购车和驾驶时，对汽车安全性问题的看重的态势愈发明显，这就对汽车检测不断提出新要求，从而不断推动汽车检测维修市场的向前发展。

　　从产业发展的角度来讲，汽车检测作为汽车工业发展中一个服务性的环节催生了一系列相关的市场的进步，比如汽车检测设备的发展、汽车检测站点的增加、汽车检测技术的进步和上下游需求市场的扩张等。同时，随着汽车技术装备更加现代化和汽车数量的不断增加，国家和各级政府必然对汽年检测技术和设备提出更高的要求;汽车维修业市场的不断壮大，对汽车维修诊断设备的需求也会不断扩大。由此看来，汽车检测的技术和设备的发展前景极为广阔。

　　预计“十二五”期间，我国汽车保有量将达到1.5亿辆，到2015年，保守估计我国汽车检测量将达到1500万辆。值得注意的是，每到汽车年审时，不少车主都为爱车的检测和审核带来的诸多不便而万分苦恼，这对汽车检测的便民性和汽车检测站点的分布网络的健全也提出了要求。

2006-2015年中国汽车保有量及增速