2017年中国高端车行业发展新趋势及需求分析

　　1 、高端车消费群体正趋于年轻化

　　中国正成为全球豪华车品牌消费重地，而中国消费群体呈现出年轻化趋势。2016 年研究院发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，中国豪华车车主更加年轻化，2015 年平均年龄 33岁，较上年 33.5 岁年轻了 0.5 岁，豪车购买者的平均年龄比美国小约 10 岁。其中在中国豪车销量中占比达 70%的德系三强 ABB，消费者年轻化趋势更为明显，平均年龄不到 32 岁。最受年轻消费者青睐的宝马，消费者平均年龄仅 31 岁。

　　认为国内消费高端车的人群年轻化主要原因：消费高端车的群体以私营企业主、高收入的自由职业者、大型企业高管、中层负责人、高薪企业的白领组成，这个群体的总体特点是家境殷实或者从事高收入的行业。而国内富豪人群正呈年轻化态势：报告 2014 显示，中国千万富豪达109 万人，平均年龄 38 岁；亿万富豪达 6.7 万人，平均年龄 39 岁。

中国豪车用户人群平均年龄

数据来源：公开资料整理

2015 年中国各品牌豪车用户人群平均年龄

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各系列豪华车人群分布

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　　2、 高端车金融渗透率提升

　　高端车需求的回暖与汽车金融信贷也有关，高端车品牌金融渗透率明显高于自主品牌和合资品牌。

　　据公布的数据，整个汽车市场中，贷款购车人群占购车者的整体比例越来越高，从 2008年的 5%上升至 2015 年的 17%，且有望在 2018 年提升至 34%。国内通过贷款方式购买豪车的人群比例近几年快速增长，已经从2010年的11%增长到2015年的31%，且有望在2018年达到45%。

　　根据调查结果显示，在目前国内汽车金融渗透率只有 20%左右的情况下，宝马汽车金融渗透率已超过 33%，奥迪超过37%，沃尔沃也超过 30%。

　　随着年轻一代消费观念的改变，车贷购车已成为一种时尚，贷款买豪车的现象则更为常见。“80后”新一代消费主力军开始步入而立之年，他们正处于事业的上升期，添置或置换更高档次车型的意愿非常强烈，而他们对车贷的接受度更高。各类车贷金融产品和服务的推出对于豪车消费市场的刺激作用也非常明显。超长的贷款期限和较低的月供成为撬动消费转化的有力杠杆。

各年龄群体贷款买车比例

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贷款购车渗透率

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　　3 、消费升级：换车需求刺激高端车需求

　　现阶段，国内越来越多的汽车消费人群已经步入更换第一辆车的阶段。国内汽车消费进入更新换代时期，二次购车人群的比例逐渐攀升，同时购车品牌化、高端化日益凸显。

　　汽车消费者在购买第一辆车时往往是刚性需求，会因为考虑资金而选择性价比较高的汽车。而随着我国人均收入水平的持续提升，消费观念也随之不断更新，二次购车的消费者更加注重汽车的操控性能、油耗及维护成本，往往会选择性能偏高的中高端车型。换车消费升级有望带动高端车需求持续增长。

首次购车价位选择

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二次购车价位选择

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　　4 、入门级产品增加，高端车部分“平民化”

　　随着中国消费高端车的人群在年轻化，高端品牌车企也积极摸索中国年轻化精英消费群体的豪车需求，都在努力将车型及营销策略向运动化、年轻化方向发展。如国内豪华车代表奔驰，自 2008 年开始大力向国内引进年轻化的车型，2009 年相继向国内引入了 Smart、A 级车、B 级车、GLK，国产 C 级车等针对年轻群体的产品；奔驰的品牌形象也逐渐摆脱了单一的“尊贵”标志，开始向年轻化靠拢。

　　在 2016 年 11 月的广州车展上，全球首发的全新 BMW1 系运动轿车也给出了宝马应对年轻化趋势的答案。这款车是宝马集团第一款高档紧凑型三厢轿车，填补了宝马车系的空白。与以往产品的不同，这款车在研发环节的设计、调研，完全针对年轻消费者而定制化设计，有着年轻化的个性设计、年轻化的驾控体验、年轻化的互联科技以及年轻化的空间布局，是宝马拓展全新细分市场以及强化年轻化战略的重要一环。

　　从近几年 ABB 的车型比重也可看出这种趋势，ABB 推出的入门级产品因具备性价比优势，其车型销量比重逐年提升，成为其销量增长的主要因素之一。

　　奥迪近几年入门级车型比重逐年上升，如奥迪 Q3 销量比重由 15 年 13.4%上升至 16.6%，奥迪A3 销量比重由 15 年 12.6%上升至 15.8%；宝马 X1 销量比重由 15 年 14.4%上升至 17.7%；奔驰GLA 销量比重由 15 年 17.1%上升至 21.1%。

奔驰车型销量比重比较

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奥迪车型销量比重比较

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宝马车型销量比重比较

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ABB 入门级车型销量比较

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