2017年中国铁路装备行业发展现状及市场空间预测

　　2017年 1-5 月，全国铁路投资已完成 2,179 亿元，累计增长 2.4%。2016 年发改委 发布铁路《中长期铁路网规划》，提出“八纵八横”铁路网目标，规划目标 到 2020 年，铁路总里程达 15 万公里，其中高铁 3 万公里；到 2025 年铁路总里 程达 17.5 万公里，其中高铁 3.8 万公里。自 2013 年恢复 投资以来，有望连续 4 年维持在 8,000 亿以上。持续高位的投资，一方面打造 全球最长的铁路（高铁）网，另一方面也引发了对中国铁路未来发展方向的思考。

　　《中国交通运输发展》白皮书指出，“十三五”期间，我国要建设现代高效 的城际城市交通，投产里程有望超 3 万公里，相比“十二五”期间增长 80% 以上；城轨固定资产投资规模有望达 2.6 万亿，相对于“十二五”期间投资额 度翻番。 从 2005-2016 年，中国内地拥有城市轨道交通的城市从 8 座发展为 30 座；运营 线路数由 17 条增长为 134 条；运营线路总长由 381.6 公里增长至 4,153 公里， 复合增长率 24.2%。其中 2016 年新增 18 条运营线路 535 公里，创历史新高， 新增了福州、东莞、南宁、合肥 4 个运营城市。2016 年作为“十三五”开局之年，同比 2015 年新增线路长度 445 公里，增长 20.2%。“十三五”时期，我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段，2020 年 规划线路里程将超过 8,000 公里。

2017年国内城轨需求量将超过 5,400 辆，创历史新高

数据来源：公开资料整理

　　随着建设规模的扩大和运营线路的增加， 北京、上海、广州、深圳等，一、二线城市正逐步走向网络化建设和运营。 但即使像北京、上海这样的大城市轨道交通仍然短缺，仍不满足城市发展需 求，交通拥堵的大城市病依然严重。虽然上海、北京城轨保有量 位列全球城市第一和第二，但其人均拥有量却仅有 0.28km/万人和 0.30km/万人， 而以伦敦、纽约为代表的欧美城市人均拥有量基本在 0.4-0.5km/万人之间。这 一差距表明了未来我国城市轨道交通的潜在增长空间。

中国主要城市人均城轨拥有量偏低，仍有提升空间

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