8月销量再度下降 重卡市场止跌回暖仍可期

如果说重卡销售的向好之势在7月戛然而止，那么8月则充分体现了传统淡季销量加速下滑的趋势。

　　根据各家重卡企业发布的销量数据显示，2018年8月，国内累计销售重卡约7.2万辆，与去年同期9.37万辆相比，下降23％，环比下降4％。

　　八降两升　一汽解放重夺月度第一

　　据记者统计，8月是今年重卡月销量降幅最大的月份。今年2月重卡销量同比下降13％，7月下降17％，8月则达到23％。从各家重卡企业市场表现来看，除徐工重卡、上汽红岩依然保持增长，主流企业均是“降声”一片。从销售数据来看，本月依旧有4家企业销售破万辆，分别是一汽解放、中国重汽、东风商用车和陕汽。

　　具体来看，第一阵营中，一汽解放8月销售重卡1.55万辆，同比下降26.76％，本月重新夺回第一的宝座；东风商用车8月销售1.4万辆重卡，同比下滑15.77％，排名第二；中国重汽紧随其后，本月售车1.23万辆，同比下降24.77％。

　　第二阵营中，陕汽8月销售重卡1.05万辆，同比下降35.27％，虽然稳居第四，但却成为同比降幅最大的企业；福田戴姆勒售车7500辆，同比下滑22.66％，排名第五。

　　作为重卡行业的“增速”担当，8月，“红岩速度”开始有些放缓，本月销售重卡3600辆，同比增长1.72％，但值得一提的是，上汽红岩是2018年以来惟一未出现销量下滑的企业；8月，大运超越江淮格尔发，升至第七。其销量为2300辆，同比下降4.52％。

　　江淮格尔发8月销售2200辆重卡，同比下降26.67％，排名第八；华菱则以1376辆、同比下降8.39％的成绩，排名第九；徐工无疑是本月重卡市场的亮点所在，虽然销量仅为1106辆，但同比大幅增长25.68％的成绩，无疑给一片下滑的重卡市场带来一丝慰藉。

　　总体来看，由于去年同期基数高，前十强企业有八家出现了同比下降，特别是前五强企业降幅十分明显，而后五名则下降幅度相对较小。

　　牵引车降幅较大　市场进入销售淡季

　　“这半年以来，牵引车市场始终没有起色，给我们带来了很大压力。”一汽解放传动事业部副总经理、传动开发部部长孙国晖接受记者采访时表示，由于牵引车市场快速降温，使占据主导地位的一汽解放也难以阻止其牵引车产品销量的下滑。

　　数据显示，2018年以来，牵引车市场遭遇“七连降”，在重卡市场中的占比由去年同期的54.8％跌至39.4％。“运价低迷，利润下滑，使客户购车意愿大幅降低，再加上2017年9.21政策红利逐步消失，导致牵引车销量一降再降。”孙国晖说。

　　一位长期从事重卡市场分析的业内人士表示，重卡市场加速下降主要归结以下三个方面：第一，从政策环境上看，环保政策逐步加严，国家蓝天保卫战进一步落到实处，造成限产停工增加，同时在“9.21”政策红利的带动下，运输市场如今已处于饱和状态；第二，高温季和雨季的到来，致使牵引车和工程车的需求不振，再加上部分重卡企业去年年底的“留量”已消耗完毕，导致重卡销量加速下滑；第三，7～8月为重卡市场的传统销售淡季，去库存成为经销商面临的首要问题。总体来看，8月重卡销量下降是情理之中的事。

　　“工程车已迎来了传统意义上的淡季。”商用车行业专家刘伟（化名）表示，由于上半年的基础设施建设和房地产投资完成度低，致使下半年对工程车需求量开始减少。另外，重卡市场已进入淡季，各企业接到的订单数均有较大回落。

　　从区域市场来看，重卡销售情况也并不乐观。生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口的煤炭全部改由铁路运输，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港，这也导致牵引车市场的一蹶不振。

　　止跌回暖　下半年重卡市场依旧有增长空间

　　当然，重卡市场“熬过”销售淡季之后，就将迎来“金九银十”，那么，未来重卡市场能否止跌回升，成为业内共同关注的话题。

　　“9月之后，经销商的日子或许会好过一些。”郑州某重卡经销商负责人赵明（化名）表示，“金九银十”是经销商冲量之时，能否抓住这个销售旺季，很大程度上决定下半年的业绩。

　　在赵明看来，下半年重卡市场依旧有利好因素推动。从国三车逐步淘汰到轿运车治理，再到国六排放标准正式出台，这些政策法规都将为市场带来一定的增量。上述业内人士表示，随着“一带一路”倡议、雄安新区建设、京津冀一体化建设等项目不断推进，将拉动自卸车销量快速增长。

　　根据中国产业发展研究院预测，基建投资在近期政府债务和PPP项目融资监管加强后仍保持稳健，制造业投资增速有望加速，2018年房地产新开工面积同比将增长10％～15％。同时，基建投资2018年预计实现12％～15％的同比增长，有望对工程类和物流类重卡销量带来提振效果。因此，下半年重卡市场依旧有增长的空间。

　　不过也有业内人士表示，从目前情况来看，重卡市场回暖情况并不乐观。“9月终端市场需求逐渐‘爬出’低谷，各家企业订单环比也有所回升，但明显回暖的趋势仍未出现。”上述业内人士如是说。（记者 李争光）

　　转自：中国汽车报