新能源汽车逆势上扬 车市现“冰火两重天”

今年１０月，汽车行业产销量同比分别下降０．４％和０．１％。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。与此同时，新能源汽车却呈现顽强的月度环比向上趋势。汽车行业出现“冰火两重天”景象。

　　从近日举行的中国汽车工业协会信息发布会上获悉，今年１０月，除新能源汽车表现依然坚挺外，汽车行业大部分细分领域“降”声一片。而这也是自今年７月起，我国车市单月销量连续第四个月呈下降态势，车市“寒冬”悄然而至。

　　“跌跌”不休

　　数据显示，今年１０月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了７月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成２３３．４万辆和２３８万辆，产销量比上月分别下降０．９％和０．６％；比上年同期分别下降１０．１％和１１．７％。

　　其中，乘用车产销分别完成２００．２万辆和２０４．７万辆，产销量比上月分别下降１．１％和０．７％；与上年同期相比，产销量分别下降１０％和１３％，继续呈现产销同比下降的情况，且降幅有扩大的趋势。商用车产销分别完成３３．２万辆和３３．３万辆，产量比上月增长０．３％，销量比上月下降０．１％；产销量比上年同期分别下降１０．３％和２．８％，增速比上年同期分别下降３６．９和１７．７个百分点。

　　“总体来看，１０月份国内汽车零售相对偏弱。其中，乘用车走势相对低迷：生产批发增速都在－１３％左右，零售也在－１３％。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

　　今年前１０月，汽车产销分别完成２２８２．６万辆和２２８７．１万辆，产销量比上年同期分别下降０．４％和０．１％。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。其中，乘用车产销分别完成１９３５万辆和１９３０．４万辆，产销量比上年同期均下降１％。

　　对于车市走弱，中汽协副秘书长姚杰认为，主要是受整个消费生态和全民整体消费的影响。同时也与２０１５年实施的小排量汽车购置税减半等优惠政策有很大关系。“鼓励政策的实行，使得消费潜力得以提前释放。虽然今年前１０个月累计销量下滑幅度很小，但到全年车市保持正增长的困难较大。”

　　对于该观点，崔东树表示认可。“目前，消费不旺的问题仍较突出，保证车市消费的合理增长的联动意义重大。”

　　“今年前１０月，国内车市仍受到经济增长压力较大和楼市等外部环境影响。”崔东树举例说，在２０１６年小排量汽车购置税减半优惠政策退出前的强势走势基础上，２０１７年１－１０月，国内乘用车销量同比增加３３万辆，而今年１－１０月的同比增长则为负４０万辆，基本回到２０１６年水平，也导致了我国车市整体走弱。

　　发布会同期发布的２０１８三季度中国汽车产业景气指数显示：今年三季度，我国汽车产业景气指数为９，与上一季度相比出现较大降幅，进入蓝灯区，处于“过冷”区间。汽车产业一致合成指数比２０１８年二季度降低３．２８点，汽车产业处于低位运行阶段。

　　虽然目前车市并不景气，但对于未来，崔东树表示乐观。“１１月进入冬季，寒冷天气和雨雪路况出行拉动车辆购买需求快速上升。与此同时，虽然油价进入‘７元时代’，但今年共享单车的‘降温’，对私家车普及的推动效果更为凸显。”

　　“股市持续低迷，房市不稳，银行贷款紧缩，公众消费能力弱化，对年末车市增长带来一定压力。但是部分厂商开始提前就车辆购置税进行补贴，加上终端市场优惠并未减少，一定程度上会提振销量。”崔东树说。

　　车市最强亮点

　　１０月份，与总体汽车市场形势不同的是，新能源汽车依然保持高速增长的态势：产销分别完成１４．６万辆和１３．８万辆，比上年同期分别增长５８．１％和５１％。其中，纯电动汽车产销分别完成１１．６万辆和１１．１万辆，比上年同期分别增长４９．７％和４４．７％；插电式混合动力汽车产销分别完成２．９万辆和２．７万辆，比上年同期分别增长１０４％和８４．６％。

　　“新能源汽车是１０月车市的最强亮点。”在崔东树看来，这体现了新能源汽车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

　　“在我国车市整体呈现年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源汽车呈现顽强的月度环比向上趋势。２０１８年新能源汽车市场走势呈现开门红的特征，２月份表现良好，３月份政策明朗后呈暴增态势，之后几个月也是持续走强。”崔东树表示，６月份是我国新能源汽车政策调整的时点，因此，第三季度新能源汽车销量增长暂时放缓也是政策与市场双驱动的结果。１０月份走势很好，体现了新能源汽车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

　　今年前１０月，新能源汽车产销分别完成８７．９万辆和８６万辆，比上年同期分别增长７０％和７５．６％。其中，纯电动汽车产销分别完成６７万辆和６５．３万辆，比上年同期分别增长５６．９％和６２．３％；插电式混合动力汽车产销分别完成２０．９万辆和２０．７万辆，比上年同期分别增长１３２％和１３６．４％。

　　伴随新能源汽车销量的持续走高，基础设施建设的步伐明显加快。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据显示，截至２０１８年１０月，该联盟内成员单位总计上报公共类充电桩２８．５万台，其中交流充电桩１８．３万台、直流充电桩１０．１万台、交直流一体充电桩０．０５万台。从２０１７年１１月到２０１８年１０月，月均新增公共类充电桩约７５０４台，２０１８年１０月同比增长４６．３％。

　　中汽协秘书长助理陈士华认为，新能源汽车产品的不断成熟，得到消费者认可，是车市整体下滑形势下新能源汽车实现逆势增长的重要原因。同时也与地方政府的推动和支持密不可分。“‘双积分’等政策的实施，也促使新能源汽车的车型不断推陈出新。”

　　崔东树表示：“‘双积分’政策的实施效果凸显，汽车企业为降低传统燃油汽车油耗的发展新能源汽车热情很高，推动了新能源汽车产品极大丰富，比亚迪、北汽新能源等新能源汽车主力企业保持强势增长，长城、长安等主力传统汽车企业的新能源汽车业务加速推进，为新能源汽车的快速发展贡献较大力量。”

　　“乘联会前期新调高的今年新能源乘用车９０万辆的年度预测应该会顺利突破。”崔东树说。（记者 于大勇）

　　转自：中国高新技术产业导报