国家综合立体交通网规划纲要印发，G7大数据公布6大主轴线公路货运流量指数

本期要点：

上周，全国公路整车货运量环比增长3.6%，同比增长42.3%;全国大多省份整车流量保持增长势头

G7公路货运指数新增6大主轴线公路货运数据，6大主轴线公路货运量与过去两年情况一致，长三角⇌珠三角货运量最大;在增速方面，成渝⇌珠三角线路增长最快，与京津冀经济圈来往的三条轴线货运量增长相对缓慢

煤炭整车运价0.24元/吨公里，环比下降19.2%;最终消费品整车运价1.04元/吨公里，环比下降1.3%

公路货运流量指数

上周(3/8 - 3/14，下同)全国公路整车货运流量指数为102.6，环比增长3.6%，同比增长42.3%，但较去年Q4公路货运量周均值还有13%的差距。

货运枢纽吞吐量指数

全国主要公共物流园区的吞吐量指数为125.8，环比增长2.7%，同比增长32.8%;主要快递企业分拨中心的吞吐量指数为118.1，环比增长2.1%，同比增长25.9%。

各省份整车流量指数

上周，多数省份整车货运量保持增长势头，新疆地区环比增长18.2%，河北环比增长7.2%，广西地区环比增长7.2%。

6大主轴线公路货运流量指数

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年建成面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群，由此形成了我国公路货运的6条主轴线：长三角⇌珠三角、长三角⇌京津冀、长三角⇌成渝、京津冀⇌珠三角、成渝⇌珠三角、京津冀⇌成渝。

G7平台数据显示，近两年与长三角来往的三条轴线货运量占比位列前三，其中长三角⇌珠三角线路占比最大;2020年长三角⇌珠三角线路、成渝⇌珠三角线路货运量增速最快，均增长5.2%，长三角⇌京津冀公路货运量下降5.3%。

从上周数据来看， 6 大主轴公路货运量与过去两年的情况一致，长三角⇌珠三角运量最大，占比近4成。长三角⇌京津冀、长三角⇌成渝次之。在增速方面，受益于粤港澳大湾区的飞速发展和区位临近因素，成渝⇌珠三角最快。与京津冀来往的三条轴线运量增长相对缓慢。

公路货运价格趋势

公路整车运输价格方面，上周煤炭均价为0.24元/吨公里，环比下降19.2%，陕蒙作为动力煤的主产地，现在即将进入动力煤季节性需求淡季，下游电厂在结束供暖任务后，用煤需求也有所减少，制约汽运市场的运输量。车辆近期去往陕西、内蒙的数量较多，车辆相对聚集，短期内可能形成“车多货少”的局面，制约了运费的上涨。

最终消费品运价均价1.04元/吨公里，环比下降1.3%。

说明：1. 本报告基于 G7 物联网平台大数据整理发布。多维度反映我国公路货运的畅通状况与实时动态，数据维度覆盖流量指数、货运枢纽、吞吐量指数、价格变化趋势，以及分省份的整车流量指数

2. 各项指数以自然周为颗粒度，以2019年周均值为基准。计算方式以整车流量指数为例：整车流量指数= 当周整车任务数 / 2019年周均任务数 x 100