快递超市连两头　网购网销都不愁

　　12月8日上午9点03分，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。这是我国快递年业务量首次突破千亿级别。而这第1000亿件快递是一箱从四川省眉山市东坡区多悦镇正山口村乡村快递超市发出的爱媛“果冻橙”，发件人是正山口村返乡创业的大学生张富熔。

　　被千亿快递彩蛋“砸中”的正山口村，难道只是运气太好？记者进村采访后不禁感叹，好运气总是青睐有准备的人。作为眉山市第一家由村集体经济“操刀”运营的乡村快递超市，正山口村为破解乡村物流“最后一公里”难题所作出的尝试和努力值得点赞。

　　来回38公里，收发快递不便难题日益凸显

　　留在城市还是返回乡村？对被媒体称为“千亿快递女孩”的张富熔来说，村里的快递超市开业，为自己的决定加上了一个筹码。这个甜美温柔的“90后”女孩，大学毕业后就到上海闯荡，见识过大城市的繁华和便利。今年7月，她下定决心返乡创业，利用网络打开果园销路是她走出的第一步。

　　58岁的王学贵也很兴奋。他种了一辈子柑橘，经历过当地柑橘产业的沉浮。最近几年，王学贵没为销路发过愁，在北京工作的女儿通过朋友圈就能把园子里几万斤果子全卖掉。

　　吃过中午饭，王学贵将两大筐爱媛柑橘搬到村里的快递超市。一整个下午，他都坐在快递超市门口，按照大中小不同等级，慢条斯理地将一个个顶着鲜叶的柑橘装箱打包。

　　“这些都是女儿卖的，今天得发60多件货，今年已经卖出去2/3了。”王学贵说，自从有了乡村快递超市，现在发货方便了，以前只能到多悦镇上寄。

　　记者在快递超市的1小时内，不时看到有人来寄柑橘。一位江西口音的男子，捧着满满一筐刚下树的柑橘进来。“选了些好的，寄给江西的朋友，让他们尝尝。”他名叫张应香，是一位水果收购商，3个月前从江西到了正山口村。他告诉记者，今年已经发走了170万件爱媛柑橘到北京市场，基本每天都要发一辆车。这是他第三年到正山口村了。“这次来发现村里有了快递超市，算是一个大惊喜了。”他连说没想到。

　　“以前不仅寄快递远，取快递也麻烦。”正山口村党委书记张文胜说，正山口村在2020年四川村级建制调整改革中由4个村子合并而来，是个5000多人的大村，全村柑橘种植面积超过两万亩。近年来，村民通过电商购物和销售的需求越来越大，村民到镇上寄取快递来回路程达38公里，大家伙儿对打通乡村物流“最后一公里”的愿望越来越迫切。

　　多轮磋商快递超市进村，半年集体收入10万元

　　今年正山口村“两委”将打通乡村物流“最后一公里”纳入为民办实事任务。在多悦镇党委、镇政府及眉山市邮政管理局的帮助下，眉山市十多个快递公司先后到正山口村考察，经过多轮磋商，最后商定，由村里出场所、出人，建立乡村快递超市，中国邮政、中通、圆通等10家快递与其建立合作。

　　快递超市是个新事物，要如何运营？村“两委”多番调研，决定将其作为村集体经济的项目，由村里运营。村集体将闲置的村办公用房收拾妥当，拿出5万多元资金购买了一辆货车，专门用来转运快递包裹。

　　今年5月1号，正山口村快递超市正式开业，成为眉山市第一个由集体经济运营的乡村快递网点。郑全和村里的另一名网格员轮流值班，一人一天负责送件。每天早上7点，郑全开着物流车从村里出发。车里是头一天村民寄送的快递，他要把这些货送到眉山市东坡区各大快递的转运点，同时从快递点把村里的快递取回。“一早出门，回到村里一般就中午了。”郑全告诉记者。

　　取件方便了，村民购物的热情明显也增加了。据介绍，快递超市开业半年来，正山口村快递包裹进村量从之前的每天50件左右增加到了200多件。而每派一件，村集体可以从快递公司处获得0.7元的派送费。

　　村妇联主席邹丽芬则担负起了快递超市的日常管理，收件、信息录入、打包……什么都干。“忙的时候，村‘两委’的干部都要来帮忙。”邹丽芬说，现在是柑橘销售的旺季，每天都有100多单，每揽一件可从快递公司分到2-3元。

　　说起快递超市提供的物流包装耗材，那也是村“两委”跑遍了眉山周边的包装厂，精心选出来的。“一箱10斤左右，发北京算上包装盒一共13元。”邹丽芬说，这个价格比周边乡镇要便宜2元左右。

　　按照公益项目定位，目前乡村快递超市没有聘请员工，村干部和网格员“兼职不兼薪”，对乡村快递超市的运营投入了很多精力。令人欣慰的是，从目前运营情况看，该项目基本能实现微利可持续。短短半年时间，已实现营业收入10万元。

　　正山口村经验可复制，但快递进村仍有三难

　　今年眉山全市发件量和派件量均首次超过1亿单，在四川全省21个市（州）仅次于成都，现代物流体系为眉山经济社会发展作出了巨大贡献。但从乡村物流网点看，全市510个村，只有60多个乡村网点，辐射面仅50％左右，与江浙沪比起来还有较大差距。

　　正山口村将快递网点进村作为集体经济项目运营，不仅有效解决了村民网购网销的物流需求，而且还能实现可持续盈利，拓展了集体经济收入，似乎是一举两得的好事。能不能在更大范围推广、打通快递进村“最后一公里”呢？眉山市邮政管理局行业管理科科长周紫锐告诉记者，正山口村的经验在一定范围内确实具备推广价值，但目前快递进村仍然存在难点。

　　据介绍，目前眉山快递乡村网点的运营主要有4种模式：第一种是依托农村信用合作社进村网点，一般设在村里的小超市，这种网点只承担代收代发业务，类似于城市社区的菜鸟驿站，目前眉山全市有10个左右这样的乡村菜鸟驿站；第二种是中国邮政邮车与快递合作，对一些较为偏远业务量较小的乡镇，有快递公司没有设点的，则委托邮车派送进村；第三种是快递公司之间合作，在一些业务量较大的乡村设点，目前大概有30多个；第四种就是正山口村模式，通过集体经济运营乡村快递网点，目前全市已经有两家。

　　随着乡村道路、网络等基础设施的完善，农村群众盼望更高效的物流服务，但为啥快递进村仍然不容易呢？周紫锐分析，目前快递进村仍然有以下三大难处：

　　从物流行业看，近年来各大快递公司为了占领市场份额，大打价格战，快递从成都转运到眉山收件人手中，每一件的转运费用大概只有1.1元，由眉山市、县、乡镇几级转运点分享，运输、分拣、派送，越往下走付出的成本就越高，所以各大快递公司一般都停在乡镇这一级。

　　从乡村看，并不是所有的村都能支撑起一个网点的业务量，如果人口不多人气不旺，派件数和收件数太少，快递公司算不过来账，自然不愿意投入人力物力布点，村集体经济也不一定能像正山口村一样实现盈利。

　　从现有利益格局看，正山口村这样的乡村快递超市模式，势必会分割现有乡镇一级快递网点的业务量，一旦问题激化，可能对快递公司正常运营造成影响，因此各大快递公司在乡村网点业务合作上仍然抱着审慎的态度。

　　周紫锐认为，对于人口相对稀疏的西部农村地区，目前仅依靠市场这只手打通乡村物流“最后一公里”难度不小；而乡村物流体系建设具有公益属性，政府应该制定支持政策，鼓励快递公司、集体经济等布局乡村快递网点，让乡村物流更加通畅高效，为乡村振兴注入动力。