收入利润双增长 船舶业保持良好发展势头

　　工业和信息化部近日公布的我国船舶工业最新数据显示，今年前三季度，中国船舶工业全行业展现出强大的韧性和活力，保持良好发展势头。1-9月，我国造船三大指标国际市场份额继续领先，全行业收入和利润实现双增长。

　　中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，1-9月初步统计下来，全行业的利润实现接近50亿元，比去年同期增长33.7%，这是非常了不起的一个成绩。

　　主要指标位居世界第一

　　2022年1-9月，中国造船完工量2780万载重吨，同比下降8.4%，其中海船为916万修正总吨；新承接船舶订单量3245万载重吨，同比下降40.1%，其中海船为1541万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量10256万载重吨，同比增长11.0%，其中海船为4317万修正总吨，出口船舶占总量的89.1%。

　　数据显示，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正总吨计分别占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。

　　前三季度，中国船舶工业在国际市场份额继续领先，尤其高端船型占比不断提高。汽车运输船占到全球市场的83%，万箱以上集装箱船占到全球市场的51.7%，均位居世界第一。

　　中国船舶工业行业协会发布的数据显示，1-9月，中国船舶出口金额154.8亿美元，同比下降4.8%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口金额占比合计超过70%。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为84.6%、90.7%和89.1%。

　　LNG船在手订单全球居首

　　在全球范围的 “碳达峰”要求下，“LNG”是造船业下一步发展的关键词之一。

　　对于各类船只而言，清洁燃料动力都是大势所趋，而代表船舶制造最顶尖水平的大型LNG运输船，也随着全球范围的LNG贸易热潮而量价齐升。今年以来大型LNG运输船订单数大幅刷新历史新高，单船价格也突破2.5亿美元的高位。

　　根据中国船舶工业行业协会前三季度的数据显示，液化天然气运输船也就是LNG船的新船价格增幅最大，达到21.4%。新承接订单中，绿色动力船舶占比接近一半，达到48.6%。

　　中国船舶集团紧紧抓住市场需求旺盛的有利时机，先后与国内外数十家石油公司签署了建造合同。目前，中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。

　　此外，多家船舶企业在LNG船舶领域也创下新里程碑。10月25日，沪东中华联合中船贸易为中远海运中石油国事LNG运输项目建造的17.4万立方米大型液化天然气 （LNG）运输船“少林”号命名交付。

　　据了解，“少林”号为当今世界主流大型LNG运输船，由沪东中华自主研发设计，是中远海运中石油国事LNG运输项目6艘17.4万立方米大型液化天然气 （LNG）运输船系列首制船。

　　中国船舶集团与中石油、中远海运携手打造中远海运中石油国事LNG运输项目精品工程，已经形成三大央企在能源、航运和造船LNG产业链上下游领域的深度合作，保障国家能源战略安全，提升国际竞争力。

　　此外民营船企也积极涉足LNG领域。继9月8日，扬子江船业集团与法国GTT公司正式签署液化天然气 （LNG）MARKⅢ型薄膜围护系统专利合作协议，获得GTT公司资质认证后，该公司在进军大型LNG运输船建造市场再获重大突破。

　　根据上市公司公告，扬子江船业集团与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同。这是该公司首次承接的大型LNG船订单，该订单的落地使扬子江船业成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。

　　依靠着LNG领域的收获，中国船舶在海外市场保持良好收益。过去，90%以上的LNG船市场份额由韩国三大船企包揽。近年来，中国船厂强势崛起，市占率呈逐年提升态势。去年中国在全球新建LNG船的市占率达10%，今年已扩大到25%。

　　船用钢材成行业合作新重点

　　同时，为了满足LNG等船型的特殊钢材，船舶与钢材企业在进行深入合作。近日，中国船舶工业行业协会、中国钢铁工业协会连续第二年组织召开船企—钢企合作协调对接会。以中远海运重工有限公司、招商局工业集团有限公司、江苏扬子江船业集团公司等为代表的船企，与湖南华菱湘潭钢铁有限公司、江苏沙钢集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司等为代表的钢企，签订了16场船用钢板长期采购协议。

　　目前，我国95%以上的造船用钢均实现了国产化替代，LNG须在零下162摄氏度的环境中保存，低温环境下对储运设施的材料要求严苛，殷瓦钢、低温高锰钢成为船企两大主流选项。

　　中国船舶工业行业协会会长郭大成表示，钢铁企业要顺势建立起现代化物流配送体系，采用先进的 “整船订货、分段配送”的方式，按照船厂的要求，按期按时、保质保量地提供钢板。特别是对关键品种和尾板的供应要及时稳定。

　　此外，对船舶用钢新产品研发和产业化落地，是今年两行业合作的新增重点。钢铁行业和造船行业一致认为，应在特殊板材低温型钢等新产品上有所突破。

　　郭大成表示，双方应围绕船舶领域的发展新方向开展深度融合，持续加强对殷瓦钢、不锈钢、低温高锰钢等高端船舶钢材产品的研发和产业化推广。中国钢铁工业协会副会长骆铁军也强调，要特别在殷瓦钢、低温高锰钢等高端产品的研发、推广、应用方面拓展合作空间。(记者 郭宇)

　　 转自：中国工业报