​NGK火花塞知识讲堂开讲，关于更换周期不可马虎

长期使用的火花塞,电极间隙会随着磨损的加剧而变大,点火的需求电压也逐渐变高,点火性能随之大大下降,会出现燃烧不完全、油耗增加等问题。如果火花塞磨损严重的话,还会出现发动机抖动、加速无力、打不着火等故障现象。为了保障火花塞的良好性能和发动机的正常运行,按照使用周期定期更换火花塞很有必要。火花塞的更换周期是由电极材质决定的,以NGK火花塞为例,电极材质有镍合金、单铂金、单铱金、双铂金、铱铂金等五种,普通的镍合金火花塞和单铂金、单铱金火花塞的更换周期相同,都是大约2万公里左右进行点检及更换,双铂金和铱铂金火花塞是长寿命火花塞,具体的更换周期要结合实际使用状况,并以汽车保养手册的推荐为准。

想要火花塞获得更长的更换周期,除了养成良好的驾驶习惯和定期检测保养之外,还可以在适配允许的前提下对火花塞进行升级,选择中心电极和侧电极均使用铂金、铱金等贵金属的双贵金属火花塞。NGK原厂系列的贵金属火花塞,就是为各大汽车厂商的发动机量身定制的专车专用火花塞,也是NGK原厂配套的重点产品,双贵金属火花塞比传统镍合金火花塞的金属强度高,氧化、腐蚀的速度明显减缓,可以有效延长火花塞寿命。从性能上来说,NGK双贵金属火花塞的电极要比镍合金的细很多,点火更集中,具有点火迅速、动力强劲、燃烧充分等优点。

汽车零件无小事,安全用车不可忽视。火花塞属于消耗品,根据各发动机的特性对火花塞都有严格的更换要求,千万不要等到坏的时候才进行更换。NGK火花塞为全球众多汽车厂家提供配套火花塞产品,原厂配套率高达70 %以上,是大部分汽车更换火花塞的首选。