邮轮市场加速复苏 船舶维修行业沐浴春光

　　近日，停靠在浙江舟山六横鑫亚船厂二号泊位的7.7万吨级的豪华邮轮“梦想”号开始翻新，近80名工作人员连干两个半月之后，“梦想”号将重新出海接客。

　　“梦想”号只是今年以来舟山地区承接维修翻新任务的其中一艘豪华邮轮。船舶修理业是浙江舟山的特色产业，修船业务量占全国40%、全球20%。今年1-2月，舟山口岸船修行业呈现生产高峰态势，共计修理各类船舶380艘次，实现产值14.3亿元，同比分别增长46.2%和61.2%。

　　“梦想”号是一艘大型豪华邮轮，其全长261.31米，总重77499吨，载客容量2222人。受疫情影响，国际邮轮旅游产业走弱，“梦想”号停运三年，本次来港目的主要为坞修保养和内部装修，整装一新后将重新开启国际邮轮游航线。

　　数据显示，受疫情冲击的邮轮市场正在迅速复苏。截至2022年11月，全球已有375艘邮轮复航，运力恢复了94%，中国船东正在新购进或者翻新邮轮以迎接国内邮轮市场的复苏，这也让船舶维修行业迎来了春天。

　　位于我国长江三角洲和东部沿海要冲的舟山群岛毗邻虾峙门、条帚门两大国际航道，绵长的深水岸线和广阔的腹地条件构成了发展大型船修产业的天然良港。

　　同时，舟山也是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区，具备“一带一路”“长江经济带”“江海联运服务中心”“自由贸易试验区”等多重国家战略叠加效应。船舶修造行业是舟山的传统特色行业，素有“世界修船看中国，中国修船看舟山”的美誉。目前，仅舟山六横岛上，就坐落着三家全球“前十”的船修企业，此次承接“梦想”号维修业务的鑫亚船厂就是其中之一。

　　这家成立于2002年的民营船厂，经历了油改散、集装箱船球鼻艏改装、脱硫塔改造和双燃料动力改造等行业风口的快速发展，2020年位列克拉克森全球修船企业修船作业量第一位，2022年修理船舶315艘次，总产值达到22亿元。近期，企业积极进军高附加值修船市场，承接LNG/LPG运输船、汽车滚装船等“双高”船型。“梦想”号是该公司首次承接豪华邮轮维修业务。

　　“船舶修理企业发展的堵点和难点，就是海关监管服务创新的着力点和切入点。针对船舶修理企业高端绿色转型的迫切需求，我们为大型邮轮、液化气船、滚装船等高技术含量和高附加值维修项目'量体裁衣'，提供精准高效的监管服务。”舟山海关监管三科科长凌珑告诉记者。

　　为做好船修企业生产高峰期间的监管通关服务，舟山海关对入境船舶实施登临检查，保障企业及时开工，提升船坞、码头周转利用率。开辟船修配件供船绿色通道，对配送时效要求较高的脱硫塔、压载水处理设备等配件实施24小时预约通关和船边验放服务。针对豪华邮轮等工程量庞大、技术难度高、供退料件繁杂的维修升级业务，严密耦合工程进度定制监管方案，采取“集中申报”“提前申报”“无纸化审批”等便利化组合措施，应用AR眼镜、智能安全帽、AI摄像头等科技装备实现嵌入式无感监管，做到“管得住、放得开、通得快”。

　　“海关等口岸部门出台了一系列保稳提质措施，尤其是对'双高'船型开辟快速通关通道，帮助企业渡过难关，保持了生机，发掘了新的增长点。”舟山市鑫亚船舶修造有限公司总经理夏松康表示：“当下，修船行业正迎来春天。企业一定要抢抓机遇、聚势赋能，在实现产业绿色高质量发展和建设'一流强港'的过程中不负春光。”(记者 刘昕)

　　 转自：国际商报