稳定汽车消费需政策和市场双管齐下

近日，乘联会发布3月全国乘用车市场分析。数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。而在今年春节假期偏早的时候，预期刺激政策和降价促销带来的观望情绪等综合因素影响下，1—3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

乘联会秘书长崔东树分析称，3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格竞争带来的观望气氛加重等综合因素影响下产生的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

数据显示，3月乘用车生产了207.9万辆，同比增长13.8%，环比增长24.9%。车企生产逐步恢复正常节拍。其中，豪华品牌生产同比增长57%，环比增长15%；合资品牌生产同比下降8%，环比增长27%；自主品牌生产同比增长23%，环比增长25%。

3月厂商批发销量198.7万辆，同比增长9.3%，环比增长22.9%。受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。自主车企批发105万辆，同比增长20%，环比增长22%；主流合资车企批发64万辆，同比下降12%，环比增长24%；豪华车批发29万辆，同比增长33%，环比增长17%。

在乘联会方面看来，3月车市出现大量车企的促销信息，宣传力度很大，但实际并未出现官方的降价行动，主要是出现了限时、限地区、限车型的促销热潮。促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。由于出现由局部强力促销带来的大面积观望，因此部分厂商不得不用更大力度的促销宣传，化解价格顾虑，实现持续销售。3月下旬的车市走势已经明显改善。

“今年的降价促销没有体现得特别严峻复杂，只是促销规模很大，尤其是过度促销宣传，带来的后果是购买信心低迷，销量偏低。”崔东树说。

今年4月只有19个工作日，相对偏少，但4月市场环境较好，有利于车企的生产销售。同时，即将举办的车市盛会——上海车展将集中展示行业新技术和新产品，必将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为市场行情是否会转暖的重要风向标。

崔东树认为，随着消费和生产复苏，居民消费热情也会缓慢释放。3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。一旦确定国六车型的环保停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。“在国家促消费和多省市出台相应促消费政策的推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。”

在乘联会方面看来，为稳定汽车消费拉动经济增长，亟须从政策和市场两个方面综合发力，以提振市场信心。

崔东树表示，一是建议给国六老库存车设定缓冲期，防止激进的价格信息对市场造成不必要的干扰；二是因为今年下半年面临的车市基数偏高，建议对车市实施一定的短期刺激政策对冲压力，合理衔接稳增长，为四季度的强增长奠定良好政策基础；三是个税减免的政策是有利于居民消费的利好政策，建议家庭购车应该与购房享受同样的免个税政策；四是同车同权，建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌，符合一定条件的绿牌可以转为蓝牌；五是农村乡镇市场是目前中国人口的主力，是汽车普及的核心增长动力，应支持小城镇的汽车消费，未来县乡市场的私车普及率要高于天津和北京等高普及的大城市是可能的。