国产大模型“上车”

　　近期，国内车企纷纷宣布与DeepSeek合作，掀起了一股大模型接入热潮。

　　2月6日，吉利率先宣布其自主研发的星睿大模型已与DeepSeek-R1完成技术融合，主要对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，后续会以此为基础，持续训练子品牌极氪自研Kr AI大模型推理能力。

　　之后，多家车企陆续宣布接入DeepSeek，既有传统车企，也有新势力品牌。东风旗下自主品牌已经完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作，并宣布将于近期陆续搭载应用在岚图、猛士、奕派、风神、纳米等品牌的车型。奇瑞集团宣布与DeepSeek围绕智能化大模型系统展开深度技术融合，打造更智能的座舱系统。智己汽车宣布，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。理想汽车宣布旗下人工智能助手理想同学APP全面接入DeepSeek R1&V3模型。截至2月20日，已有20余家车企和品牌宣布与DeepSeek深度融合。

　　接入DeepSeek，将如何推动汽车智能化水平？

　　据介绍，DeepSeek的核心技术在于深度学习，能够从海量数据中提取有价值的信息，并将其转化为智能化的服务。比如它可以通过分析用户的数据行为、语音交互以及视觉数据，构建出一个“懂你”的智能系统。

　　东风汽车表示，接入DeepSeek后，车内语音交互将更加自然，场景理解能力更为智能，功能迭代速度也将大幅提升。理想汽车表示，接入DeepSeek后，能够为用户在对话问答中提供更好的复杂逻辑推理和深度思考能力。

　　从各车企发布的消息来看，DeepSeek目前主要被应用在汽车智能座舱的语音控制和训练方面。业内人士认为，DeepSeek的接入有望带来更优的座舱交互体验，令智能座舱实现前所未有的功能提升，并有望孕育全新应用场景。DeepSeek通过架构和算法创新，显著降低内存占用和计算开销，在有限算力与训练成本下显著提升算力利用效率，对智能驾驶产生深远影响，有望加速国内自动驾驶发展进程。

　　大模型“上车”并非首次。此前，多家车企已陆续接入AI大模型，部分新势力车企还发布了自有AI大模型，如理想发布了MindGPT，华为发布了盘古大模型3.0，小鹏发布了XGPT灵犀大模型等。人机交互在当下的新车中也并非新鲜事。理想汽车的人工智能助手理想同学APP就已经具备语音输入与播报能力，还有检索功能，用户可与其直接展开对话。

　　有专家表示，目前汽车市场竞争激烈，DeepSeek作为AI领域的新产品，在短时间之内获得大量关注，自然吸引大量传统车企接入。接入DeepSeek确实可以提升汽车的智能化水平，但这只是开始，如何让其更好地为消费者服务才是车企的必修课。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树提醒，车企接入DeepSeek对智能化水平的提升有促进作用，不过任何大模型都不是万能的，车企要有自己强大的数据和分析能力，还要防止原始数据受到污染，以确保人工智能得出正确的结论。（记者 徐佩玉）

　　 转自：人民日报海外版