杭黄铁路年内动工 今后一个半小时到黄山 图

　　近日，杭州至黄山铁路初步设计审查会在北京举行，铁路总公司、浙江省、安徽省、沿线城市及相关单位参与了会议。据悉，初步设计将争取早日通过中国铁路总公司批复，有望年内正式动工。

　　江浙沪至黄山的旅游新通道

　　根据我们了解到的审查意见，杭黄铁路概算总额363.08亿元，比可研批复调减2.42亿元。

　　作为一条串连浙江、安徽两省重要旅游区的客运专线，杭黄铁路未来投入运营的列车类型为：杭州至绩溪段采用动车组, 绩溪至黄山北段采用动车组和普速客车。杭黄铁路全线设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10个车站，杭州东站至黄山北站运营长度287.545公里，建筑长度265.150公里，设计区段列车速度为250公里/小时。其中杭州东、杭州南利用既有车站，富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个车站为新建车站，绩溪北、歙县北、黄山北等3个车站为杭黄线扩建新场站。

　　不难发现，杭州东站枢纽作为杭黄铁路的东端起点，同时也是沪杭高铁、宁杭高铁、沿海客专的重要枢纽站，使得杭黄铁路具备了更强大的辐射力，其便捷性无疑将吸引更多江浙沪地区甚至福厦一线的游客，促进沿线旅游 经济的发展。目前，杭州到黄山需走杭徽高速公路，从杭州到黄山需3个小时左右;而杭州前往富阳、桐庐、建德、淳安等县市，最便捷的是走杭千高速公路，如需到达千岛湖镇，时间约在2小时左右。根据估计，杭黄铁路开通后，杭州至黄山的旅行时间约为1个半小时，而杭州到达富阳等县市的时间更将实现“公交化”。

　　另外，有消息称，合福高铁有望将于明年6月开通运营，这意味着，两条铁路可能实现并行交叉，这也表示，未来杭州至合肥可能将有新的线路直达。

　　未来我们可以玩得更轻松

　　春节期间，记者曾自驾前往千岛湖，节假日期间当地星级酒店的客房预订相当火爆，记者入住的酒店内退房与入住几乎同时进行，负责客房清洁的工作人员也告诉记者，经常是前面的客人刚退房，还来不及打扫，后面的客人就拎着行李到了门口。

　　从千岛湖的例子不难看出，杭黄铁路沿线，特别是拥有高等级景区的县市，拥有扎实的客流基础，尤其是在节假日、学生寒暑假等旅游高峰时期。

　　另一个现象似乎也能够从侧面说明这条铁路版“黄金旅游公交线”的优越性。记者从千岛湖返回杭州市区是大年初六，恰逢春节公路返程高峰，杭千高速桐庐段发生一起两车相撞的事故，于是，整条高速几乎成了停车场，不少人从车内下来，向前张望，而清障车却被卡在了车流中间，好不容易才从硬路肩上找到一条路，到达事故地点。铁路客运的优越性很直观的体现就是，它几乎不存在拥堵的困扰，而且作为公共交通，它的强大运力无疑也是优势之一。

　　当然，铁路交通的接入也需要市内短途接驳的支持，杭州东站枢纽的“零换乘”就是一个很好的案例。只要沿线场站建设的同时，完善换乘机制，游客们一定能玩得更轻松。 来源：每日商报 记者 谢俊