安徽绘制立体交通 未来建5座机场（组图）

　　轨道交通和高铁时代的到来，新桥机场和郑蒲港的建设运营，一个个项目的落地和建成，从地下到高空，从水面到路面，安徽正编织一张交通大图，绘制出“上天入地”综合立体交通网。

　　逐渐织密地下交通网

　　随着城市框架拉大和人口增多，轨道交通被看做是城市居民最便利、最经济的交通工具。2007年，省会合肥市编制了《合肥市轨道交通线网规划》，具体明确规划建设城市轨道交通线路12条，总计322公里。其中市区线路6条，全长181公里，市域线1条，延伸线4条，机场专用线1条，全长141公里。

　　现如今，合肥轨道交通正有序开建，一台台盾构机如蚯蚓一般打通各站点之间的通道。葛大店站是合肥轨道交通1号线的23个站点之一，近日记者走进施工腹地看到，该站主体工程已完工，地下二层购票层和三层站台层雏形已现。

　　据了解，截至今年10月底，1号线已有20座车站结构封顶，在建车站附属及人防工程也在全面施工。葛大店站现场负责人颜海峰告诉记者，合肥为弱膨胀地层，盾构机易结泥饼，但是通过使用改良剂，保证了施工不受影响。

　　按照规划，1号线预计在2016年底建成通车;2号线从去年2月19日开工，预计2017年建成通车。去年，合肥市规划在2014年至2020年建设3、4、5等3条线，一张地下交通网正逐渐被织密。

　　葛大店站候车室雏形已现。

　　打通安徽入海的新通道

　　初冬季节，草木凋敝，郑蒲港一期项目的建设却是火热朝天，“抓紧长江经济带建设机遇、打造安徽江海联运枢纽中心”的红色标语清晰醒目;码头上两台高耸的门式起重机，似乎在向江门上往来的千吨级货轮“招手”。

　　郑蒲港地处马鞍山市郑蒲港新区，与马鞍山主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖。拥有深水岸线24.5公里，一级岸线9.5公里，可以停靠万吨级轮船。二级岸线15公里，是良好的深水港地及建设第四代港口的最佳位置，也是长江最后一个具有战略意义的万吨级深水港口资源。

　　郑蒲港新区管委会副主任马成福告诉记者，一期项目12月20日正式开埠，以500里半径为圈，周边26个城市可通过郑蒲港通江达海。由于郑蒲港先天的深水航道条件，往上游的万吨级货轮可以在此分包。

　　郑蒲港是安徽省的大手笔，也是“皖江城市带示范区”水运优势的一大亮点。它将成为打通安徽“入海”的新通道，进一步促进马鞍山乃至安徽与长三角地区的无缝对接。

　　铜陵长江公铁大桥的主桥面。

　　13个地市明年通高铁

　　一桥飞架南北，天堑变通途。铜陵长江公铁大桥以630米的主跨长度堪称同类型桥梁世界之最。铜陵长江公铁大桥不仅是因为先进的施工工艺备受关注，重要的是，它是合福高铁安徽段关键性工程。合福高铁的运营也预示着安徽高铁时代的到来。

　　这两年安徽高铁建设突飞猛进。目前，合肥、滁州、六安、宿州、蚌埠和淮南开通了高铁。2015年，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、宣城和黄山也将开通高铁。届时，16个市中有13个将开通高铁。

　　以合肥为例，目前通过高铁已经实现一个小时内到南京，两个多小时到杭州、武汉和上海，四个小时到达北京。明年，合福高铁开通后，合肥可实现1个小时到达黄山、婺源，2个小时到达武夷山，3个小时到达福州。随着合杭高铁的开通，合肥到杭州只需一个半小时。

　　明年7月，合福高铁将以250公里的时速从铜陵长江公铁大桥上呼啸而过。

　　郑蒲港一期码头即将投入使用。

　　未来安徽将建5座机场

　　2013年5月29日24时，安全运行36年的合肥骆岗国际机场永久关闭。5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用。

　　目前，合肥新桥国际机场现有23家航空公司投入航班运力，开通国内航线60条，港澳台及韩国、新加坡、泰国、法兰克福等国际及地区航线11条，每周保障进出港航班近1000班，航线网络辐射到境内外60个大中城市。

　　新桥机场运营一年多来，安全形势平稳，在保证安全的同时，新桥机场2013年完成562万人次的吞吐量，比骆岗机场同期增长了8.4%。“按照惯例，老机场场搬到新机场，3年内旅客吞吐量将会同比下降。”安徽民航机场集团有限公司董事长蒋厚玉说，新桥机场吞吐量没有下降，略有增长，这主要得益于经济的发展。预计2014年突破600万人次。

　　目前，机场二期规划方案正在制定，预计投入74亿元，其中包括新建一个27万平方米的航站楼以及一条4000米跑道和一个飞行区，新建的航站楼将比现在的“热带鱼”面积大出一倍多。

　　今年6月4日，安徽省政府办公厅发布《2014年省重大前期工作项目推进计划》，按照项目推进计划，我省多个重大交通工程今年将稳步推进，亳州、宿州、芜湖、安庆、蚌埠五机场今年完成选址。中安在线