2017年1-10月累计进口98.7万辆 累计同比增长18.8%

　　日前，在中国汽车流通协会月度信息发布会上，进口车专业委员会主任王存介绍了今年1~10月进口车市场相关情况。统计数据显示，2017年1~10月累计进口98.7万辆，累计同比增长18.8%，进口量持续稳健增长。10月单月，海关进口量为10.3万辆，同比增长24.7%，延续回补库存态势，增速逐步放缓。

（图片来源：互联网）

　　不过，在库存快速回补的情况下，进口车的终端需求量并没有如海关进口量表现的那么迅猛。数据显示，10月进口车销售7.3万辆，同比下滑3.5%；1~10月累计销售73.7万辆，累计同比增长1.4%，终端需求趋势性放缓。“终端需求的复苏相对比较弱势。”王存分析指出，进口车型的国产化带来进口车可售车型的减少是主要原因，另外，1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策即将退出也有一定影响。

　　从库存情况来看，10月行业库存深度为3.6个月，相比2016年10月的3.61个月，下降了0.01个月。行业去库存压力有所减轻，保持在一个相对合理的水平。

　　在政策利好的推动作用下，平行进口成为进口车市场的重要发力点。10月平行进口车1.5万辆，1~10月累计平行进口13.9万辆，同比增速分别为48.6%和46.5%；1~10月平行进口车占进口总量14.2%，比1~9月的14.1%上升0.1个百分点。平行进口车在整个进口车市场的占比提升，已经成为进口车的重要组成部分，流通协会秘书长肖政三表示，未来平行进口车将成为进口车的重要补充，协会已经关注车源、售后、服务等问题，来保障消费者的合法权益，促进这一市场更好地发展。

　　从车型结构来看，10月进口乘用车10.2万辆，同比增长25.5%，所有车型均实现增长，轿车、SUV和MPV同比增速分别为22.7%、27.3%、26.3%。1~10月，轿车、SUV和MPV进口量同比分别增长20.7%、16.3%和32.4%。然而，从终端需求看，各车型的销量数据并没有如此高速增长。不包含平行进口车的数据显示，1~10月，轿车和MPV销量分别增长6.1%和12.0%，SUV销量下滑3.0%。王存指出，由于SUV车型进口车国产化加速，因此进口车型销量有所下滑。而在平行进口市场中，SUV车型却是绝对主力，占比超过八成。

　　从各品牌的10月进口量来看，奔驰、宝马和雷克萨斯位居进口量排名前三位。前十品牌中，除了林肯品牌出现下滑，其他品牌均实现增长，当月丰田、路虎、大众、福特品牌进口增长迅猛，增幅超过50%。从销量看，不包括平行进口车，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位居前五，排名基本稳定，当月雷克萨斯销量今年首次超过奔驰。10月销量前十的品牌当中有六个品牌销量实现增长，奔驰、保时捷小幅下滑，斯巴鲁品牌连续10个月同比增速大幅下滑。

　　平行进口一直是比较集中的小细分市场，从平行进口的品牌来看，这一特点体现的非常明显。丰田一直是这个市场上的绝对领先品牌，最高的市场份额是超过50%，现在占整个平行进口的42.7%；日产今年异军突起，排在平行进口量的第二位，这是在一款车型带动下的进口量提升。王存指出，从日产的进口量提升可以看出，在平行进口车的市场，如果能找到一款受到市场欢迎的好产品，或价格更有竞争力的产品，整个市场排名结构就会有明显的变化。

　　从进口车的排量来看，1~10月3.0L以下排量份额为91.0%，比2016年全年的91.6%下降0.6%，其中1.5~2.0L排量区间，以45.2%的份额处于第一大排量区间。可以看出，在国家油耗考核的压力下，进口车的排量区间是在下移的。而在平行进口车市场，依然是大排量盛行，2.5~4.0L份额接近九成，其中2.5~3.0L是第一大区间，份额超过五成。（记者 王瑞 孙宁松）

　　转自：中国工业报