河南：抢占先机 多维合作打造"氢高速"

　　二十大报告中提出，要 “加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平”；要 “确保粮食、能源资源、重要产业链供应链的安全”。

　　氢能作为清洁、高效、应用场景多元的能量载体，是连接传统化石能源与可再生能源的重要桥梁。开发利用好氢能，对于推进产业转型升级、助力实现 “双碳”目标、保障能源安全具有重大意义。

　　具体到河南，随着郑州燃料电池汽车应用示范城市群示范引领作用日益凸显，未来将如何利用城市群优势，打造氢能产业高地？又将如何持续完善在氢能产业链方面的布局？

　　优势显现 多地正加大氢能产业布局

　　郑州、洛阳、焦作、安阳、濮阳、新乡、开封……9月底开始，一系列高效、务实的氢能及燃料电池汽车产业链对接会在河南多个城市连续举行，与会的不仅有相关政府部门、高校的负责人，更有行业专家、企业家及相关从业人士。随着现场调研、交流讨论，各地氢能及燃料电池汽车产业链图谱正逐渐清晰。

　　目前，河南省已初步形成较为完善的燃料电池汽车产业体系，多地在氢能产业方面各有优势。其中，郑州在整车集成和多场景应用方面拥有基础优势，尤其是以宇通集团为代表的整车生产企业，在燃料电池电电混合动力系统、车载供氢系统和电堆等领域进行了先行探索，整车性能处于国内领先水平。具备一定示范推广经验，目前示范运营200多辆燃料电池公交车，运营数量在全国领先。

　　安阳拥有河南省最丰富的工业副产氢资源，并具备对外供应的能力，初步形成了从氢能生产、整车生产、氢燃料电池、核心零部件到示范应用场景较为完整的产业链。

　　焦作市在工业副产氢能供给具备资源优势；产业链建设方面，中原内配集团股份有限公司等一批企业也大力投资燃料电池及核心零部件项目；在矿山、渣土、环卫、水泥搅拌、公交等多个应用场景方面具备氢燃料车型的推广优势。

　　新乡市从集群构建、技术攻关和示范应用等方面着手，强化产业招商、产学研合作和应用推广，全力打造氢能产业高地。先后引进豫氢动力、豫氢装备、苏州擎动、上海氢储、北京锋源等氢能头部企业，投资25亿元建设了10个氢能产业重点项目，形成了 “制氢—储氢—加氢—氢燃料电池系统—氢燃料发动机—整车”氢能产业生态集群。

　　此外，郑开汽车产业带集聚了全省主要的汽车零部件企业；洛阳在氢能供给和燃料电池关键部件金属双极板等领域具备独到的特色。

　　宇通集团副总裁曹建伟表示，氢能产业的发展是一个长跑过程，氢燃料电池汽车产业从现在的交流和应用来看，无论是上游、中游、下游都拥有不少机会，需要全国合作，乃至整个链条的合作。

　　多维合作 产业链布局日趋完善

　　据了解，郑洛两地将积极推动在燃料电池汽车整车、零部件、氢能基础设施建设等方面互联互通，共享共用，打通两地产业链共同合作机制。氢沄、国宏、华久、交运、凯迈、河科大、中集凌宇、宇通等多家两地新能源产业链企业进行了河南省氢能及燃料电池产业链战略合作签约仪式，未来各企业将各自发挥在不同氢能生态循环环节的优势，在产能投建、技术分享、零配件供应等多个维度达成合作。

　　郑焦两地致力于氢能发展的 “产学研”相关单位宇通集团、中原内配、风神轮胎、吉通物流、伟祺新洁能源、河南理工大学、华唐新材料、河南鲲华签订了战略合作协议，在产学研多个方面达成合作。

　　郑州与安阳拟联合打造 “氢高速”，即是其中一个典型案例。9月29日，河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院与安阳市政府签署了战略合作框架协议，共建 “河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院安阳分院”。河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院院长、宇通集团燃料电池专业首席工程师张龙海表示，通过合作，双方有可能在全国率先打造具有战略意义的示范项目：氢能城际重载物流示范走廊 （京港澳高速安郑段）。

　　“这在全球是非常有典型意义的，面向这个场景，我们专门研制开发重载长续航燃料电池卡车，功率上达到200千瓦以上，单次加氢续航能力能够达到500千米左右。打造 ‘京港澳’沿线 ‘氢高速’，沿途布局2-3个加氢站，为我国南北交通大动脉基础设施进行前瞻性布局。而且，这个商业模式是可实现可持续推广的。”张龙海说。

　　破解难题 龙头企业引领氢能产业发展

　　当下，在以国家 “双碳”战略为背景，加快推进能源转型的历史性窗口时期，作为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，带动形成十万亿级的新兴产业规模。

　　2022年9月，《河南省氢能产业发展中长期规划 （2022-2035年）》（以下简称 《规划》）和 《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》（以下简称 《方案》）发布，明确了氢能与燃料电池汽车产业将作为战略性新兴产业和未来产业重点发展。

　　根据 《规划》，到2025年，河南氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链相关企业达到100家以上，氢能产业总产值突破1000亿元。推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆，氢气终端售价降至30元/千克以下，建成3-5个绿氢示范项目。郑汴洛濮氢走廊基本建成，郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得明显成效，初步建成氢能国家级先进制造业集群。

　　不过也要看到，为了达到上述目标，河南产业发展中还存在着燃料电池整车综合竞争力不足、关键零部件自主化低、产业链不协同三大难题，对此，张龙海给出了解决方案——宇通牵头，联合省内外知名高校和科研院所及产业链优势企业开展联合技术攻关，以实现贯通氢能绿色制取、安全致密储输和全产业链高效利用。 （郑雨彤）

　　 转自：中国工业报