政策效应显现 中国动力电池领跑全球

　　随着全球新能源车进入快速上升期，动力电池的需求也迎来强劲增长。韩国研究机构SNEResearch日前发布的2022年全球动力电池数据显示，2022年，全球动力电池装机量约为517.9GWh，同比上涨71.8%。

　　翻开世界动力电池产业地图，中国、韩国、日本三个国家已占据90%以上的市场份额，稳居第一阵营。

　　各国在推动动力电池产业发展上有何秘诀？呈现出哪些共性特征？业内专家告诉记者，动力电池作为新能源汽车的心脏，是新能源汽车产品力提升的关键所在，得到了各国的重视。“在动力电池快速发展的过程中，各国的产业支持政策对动力电池健康高质量发展发挥了关键性推动作用。”

　　国外加大技术和产业投资巩固市场份额

　　针对各国动力电池产业的发展情况，美国、日本、韩国在政策、资金等方面各出奇招。

　　2021年6月，美国能源部发布了由联邦先进电池联盟编制的 《美国国家锂电发展蓝图2021-2030》，宣布要在其国内建立一个锂电池材料和技术的完整供应链。2022年2月14日，美国能源部又发布两份意向通知，表示将提供总额约为29.1亿美元的资金，支持先进电池的相关生产。

　　日本是最早研发锂离子电池的国家之一，在政策支持上也下足了功夫。2022年4月，日本经济产业省计划，到2030年，日本电池厂商的国内产能将从目前的20GWh左右提高至150GWh，日本电池厂商的全球产能将从目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市场份额将提高至20%。此外，该计划还提出在2030年前后实现全固态电池的全面商业化。之后，在这一目标基础上，日本又追加提出了人才培养目标和投资目标，并提出将支持日本企业采购电池用矿产。

　　为了应对全球动力电池市场的激烈竞争以及各国电池政策所带来的市场格局变化，韩国在2021年确定了 “电池技术是将韩国经济转变为领先经济的核心驱动力”，并在2022年明确 “到2030年，韩国将占据全球40%的电池市场份额，成为全球第一电池大国”的目标。

　　“美国计划到2030年实现固态电池和锂金属电池规模化量产；日本计划到2030年实现全固态电池量产；韩国将在2023-2028年投入3066亿韩元，争取提前实现固态电池、锂硫电池、锂金属电池的商业化应用；欧盟委员会已批准向参与电池项目的7个成员国提供32亿欧元援助，用以支持电池技术研究和项目创新。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，从全球主要国家或地区的发展规划看，2030年是关键节点，预计2030年前后固态电池、锂硫电池等下一代电池都将大规模进入市场。当前，我国应加大对下一代电池的研发投入，完善新技术产业链环节，并寻求适宜的应用场景以推动技术落地和迭代。

　　中国给予多项政策支持带动产业发展

　　自2016年以来，我国有关部门也频频推出多项涉及新能源汽车产业的政策，涵盖新能源汽车推广应用、动力电池行业规范、动力电池产业发展、动力电池标准等多个层面，对推动新能源汽车及动力电池的发展起到了巨大作用。

　　2016年12月，国务院印发 《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，建设具有全球竞争力的动力电池产业链。大力推进动力电池技术研发，着力突破电池成组和系统集成技术，超前布局研发下一代动力电池和新体系动力电池，实现电池材料技术突破性发展。加快推进高性能、高可靠性动力电池生产、控制和检测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。推进动力电池梯次利用，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系。

　　2016年12月29日，财政部、科技部、工信部等联合发布 《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将补贴标准与动力电池挂钩，并对各类车型所使用的动力电池能量密度提出详细要求，促使动力电池产品的能量密度逐步提升。

　　2017年2月20日，工信部、科技部、财政部等联合印发 《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，规划了汽车动力电池行业发展目标，进一步明确任务和措施，有利于加快提高动力电池产品性能和质量水平，提高我国产业发展核心竞争力，推动新能源汽车产业健康可持续发展。

　　2018年，工信部会同有关部门发布实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》提出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。

　　2020年，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。

　　2021年11月，工信部、央行、银保监会、证监会联合发布 《关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见》提出，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设……

　　除各部委持续发力，各省市也出台相关政策支持动力电池发展。例如，山西省发布《山西省重点产业链及产业链链长工作机制实施方案》，要求打造动力电池负极材料、新能源汽车驱动电机、大功率快速充电设备、智能化电动重卡及乘用车等高水准特色产品，构建产品种类较为完备的新能源汽车产业链。《福建省推进绿色经济发展行动计划 （2022—2025年）》要求完善动力电池和储能产业基地布局，推进异质结等新一代高效低成本光伏电池技术研发及产业化，做优做强锂电新能源新材料千亿产业集群……

　　国家政策大力推动，加之企业苦练内功，让中国在动力电池赛道上迅速崛起。SNEResearch发布的统计数据显示，在2022年全球动力电池装机量前十名的企业中，中国企业占据六席，合计份额超60%。宁德时代以37%的市占率连续6年全球第一。

　　SNEResearch认为，在中国电动汽车市场强劲推动下，许多中国电池制造商引领市场增长，宁德时代和比亚迪领跑市场，此外包括中创新航、欣旺达在内的大部分中国电池制造商的市场份额都在增加。

　　审时度势、与时俱进才能更好地抓住未来。中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟表示，现在动力电池研发的热点集中在下一代锂离子电池、新体系电池、智能电池、电池系统集成等。要多方协同深入开展研究工作，提高中国动力电池基础研究能力、工程化技术水准，提升我国动力电池产业国际影响力。(记者 马艳)

　　 转自：中国工业报